otomobilnews
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
istenilen sıcaklığa ulaşmasına da
yardımcı oluyor. Bu modelle ilgili
negatif olarak söyleyebileceğim
belki de tek özellik, anahtarın aracın
içinde, sürüş sırasında otomatik olarak
şarj edilemiyor olması. Bir önceki
modellerdeki anahtarlar, anahtar
yuvasına takıldığında kendiliğinden
şarj olmaktaydı. Yeni anahtar,
şarjı bittiğinde ekranı kapatarak
sadece kapıları açma – kapama
fonksiyonunu yerine getiriyor. Anahtarı
şarj edebilmek için de micro usb
bağlantısını kullanarak aracın dışında
şarj etmeniz gerekiyor.
Test aracımızı M Sport donanımına
sahip. M sport donanımının dışında
Sport Line, Luxury Line ve Ultimate
Luxury Line donanım paketleri de
mevcut. M sport, bu paketler içinde
3. sırada yer alıyor ve daha sportif
dokunuşlarla satışa sunuluyor. Tabi
tüm bu donanımlara ek olarak oldukça
fazla sayıda opsiyonel donanım da
mevcut. Bunlardan bazılarını Bowers
& Wilkins Diamond Ses Sistemi,
Kablosuz Telefon Şarjı, Sürüş Asistanı
Plus, Park Asistanı, Açılır Tavan, Head-
Up Display olarak özetleyebiliriz.
Performans
Gerek iç mekan kalitesi, gerekse de
dış görünüşü ile gerçekten kusursuz
diyebileceğimiz BMW 5 serisi, sürüş
dinamikleri konusunda da oldukça
iddalı. M sport donanımında opsiyonel
olarak sunulan çift kollu 19inch’lik
jantlar, ön tarafta 245/40/19,
arka tarafta ise 275/35/19 run-flat
lastiklerle birlikte sunuluyor. Bu lastik
– jant kombinasyonuna eşilik eden
süspansiyon o kadar iyi geliştirilmiş
ki, aracı kullanırken bu kadar ince
bir yanak profilinin üzerinde seyahat
ettiğinizi unutuyorsunuz. Fakat
karşınıza çıkan virajlarda gösterdiği
performans ile size sadece konfor
odaklı olmadıklarını kanıtlıyorlar.
Bu özellikleri ile de yeni 520i, 1.6lt
170 beygirlik motorunun ürettiği
performansın çok ötesinde bir yol tutuş
kabiliyetine sahip. 520i, BMW’nin
en güçsüz motor seçeneği, ama
ülkemizdeki vergi sistemi nedeniyle de
en uygun fiyatlı modeli. 520i dışındaki
diğer benzinli seçenek, 252 ps
gücündeki 530i xDrive. Eğer dizelden
şaşmam diyorsanız 520d ve 520d
xDrive versiyonlarından birisini de
tercih edebilirsiniz.
Yeni 520i’nin Katalog verilerinde
0’dan 100’e hızlanması 8,3 sn ve son
sürati de 226 km/h olarak belirtilmiş.
Eğer performans odaklıysanız,
bu değerler sizi tam olarak tatmin
etmeyebilir. Ancak yeni 520i’nin
16lt’lik motoru, sessizliği sayesinde
sürüş konforu konusunda oldukça
başarılı. Yakıt tüketimi gelecek olursak,
genellikle İstanbul içinde, ortalama
trafik koşullarında yaptığımız test
sürüşünde 10lt/100km’lik bir değere
ulaştık ki bu tüketimin, bu boyutlarda
bir otomobil için yüksek bir değer
olmadığını söyleyebiliriz.
Sonuç olarak, birlikte geçirdiğimiz
4 günün ardından, kendi BMW’min
direksiyonuna yeniden geçtiğimde bu
“evrimi” bir kez daha kadar hissetmiş
oldum. 7 jenerasyon boyunca
sürekli iyileştirilen ve her seferinde
de kullanıcılarına “Bundan iyisi
olamaz” dedirtmeyi başarabilmiş bir
model olan BMW 5 serisi, bence 7.
jenerasyonu ile de bu sloganı sonuna
kadar hakediyor.
33