TEST
Hyundi Elantra
Hyundai’nin C segmentindeki önemli
oyuncusu Elantra’nın dizel motor- manuel
şanzımanlı versiyonu test konuğumuz.
G
üney Koreli otomobil üreticisi Hyundai, her geçen gün satış grafiklerini
daha da yukarılara çekiyor. Bunun
en önemli sebebi de markanın
geçirdiği yenilenme süreci. Bu
süreçten nasibini alan modellerden biri de Elantra…
Bir önceki nesli de hem tasarımsal anlamda
hem sürüş özellikleriyle hem de motorşanzıman seçenekleriyle büyük bir başarı yaka-
54 EKİM 2016
layan Elantra’nın altıncı nesli de geçtiğimiz sene
yollara çıkmıştı. Biz de aracın dizel-otomatik
versiyonunu geçtiğimiz aylarda bu sayfalara
taşıdık zaten. Şimdi ise modelin en ekonomik
versiyonu karşımızda. 4.000 d/d’de 136 HP güç
ve 1.500- 3.500 d/d aralığında 300 Nm tork üreten dizel motora sahip araç 6-ileri manuel
şanzımanla kombine ediliyor. Bu versiyonun bizim için en önemli özelliği yakıt tüketimi; fabrika
verilerine göre araç 100 km’de ortalama 4.5 litre
yakıt tüketiyor. Biz de aracı hem performanslı
hem de sakin yapıyla kullandık. Performanslı
sürüşlerde 6 litre civarı değerler yakalanırken
sakin kullanımlarda 4.7 litreye kadar inebildik,
hem de bunu müthiş bir efor sarfetmeden, sadece yerinde vites geçişleri ve sıradan bir sürüş
performansıyla elde ettik. Yani bu otomobille
ekonomi yapmak gerçekten de oldukça kolay.
Elantra’nın yeni neslini de kısaca hatırlayacak
olursak, yeni neslinde selefine göre, daha spor-
tif ve şık bir tasarıma kavuşan modelin yüzünde
markanın karakteristik altıgen ızgarasına yer
veriliyor. İnce yapılı ve arkaya doğru uzanan LED
destekli farlar ise otomobilin sportif
görünümünü arttırıyor. Profilde ise eski nesline
göre daha sade görünen Elantra’nın ön çamurluktan başlayan ve arkaya doğru uzanan belirgin
hattı, aracın yandan bakıldığında akıcı görünümü
pekiştiriyor. Arka tasarımında ise sivri formda
LED’li stoplar öne çıkıyor. Aracın 458 litrelik ba-
EKİM 2016 55