otogundem.com.tr Haber-Ferrari Enzo
Dönemin Özel Projeler Başkanı Ermanno Bonfiglio-
li, ikonik model F40’ın ortaya çıkış sürecini ve tanıtımını
“Böyle bir lansman daha önce hiç yaşamamıştım. Aracın
örtüsü kalktığında tüm salon yankılandı ve ardından
alkışlar yükseldi. Enzo Ferrari’nin yakınındakiler dışında
kimse o zamana kadar aracı görmemişti. Şirket, aracın
geliştirilmesini ve testlerini her zamankinden daha da gi-
zli tutmuştu. F120A projesinin motorunu tasarlamaya
başladığımızda 1986’nın haziran ayındaydık. 8 silindirli,
478 beygir, çift turbo 288 GTO Evoluzione’nin bir türe-
viydi ama birkaç yenilikle F40, Ferrari’nin 320 km/s’yi
aşan ilk aracı olmuştu. Yağ karteri, silindir kapaklar, emme
manifoldu, debriyaj muhafazası gibi parçaları alüminyum
alaşımdan beş kat daha masraflı olan magnezyumdan
yaparak motorun ağırlığına çok dikkat ettik. Daha sonra
üretilen araçlarda bu malzeme bu kadar fazla kullanılmadı”
ifadeleri ile anlatıyor.
Enzo Ferrari tarafından davet edilene dek Pininfarina’da
tasarımcı olarak çalışan Leonardo Fioravanti ise F40’ın
başarısının arkasındaki sırrı, “Enzo Ferrari’nin son oto-
mobili olacağını o da biz de biliyorduk. Apar topar
çalışmaya başladık. O zamana kadar üretilmiş en güçlü
Ferrari yol otomobiline uygun değerleri elde edebilmek
için rüzgâr tüneli üzerinde kapsamlı araştırmalar yaparak
aerodinamiği geliştirdik. Alçak kaputu, kısa ön sarkıntısı,
NACA havalandırmaları ve arka kanadıyla performansına
denk olan tarzı, aracın ününü katlamıştı. F40’ın başarılı
olmasının en önemli sebeplerinden biri, aracın tarzının, sıra
dışı teknik içeriğini, yani hızını, hafifliğini ve performansını
anında yansıtmaktaki başarısıdır” diyerek açıklıyor.
Eylül 2017 Sayı
32