t i m e
Т Е С Т- Д РА Й В
o u t
ForTwo из бюджетного
сегмента автомобилей
шагнул куда-то выше,
практически к звездам
НЕСПЕШНЫЙ «РОБОТ»
Коробка передач переключается
четко и по делу – претензий к ней
нет. Что касается нового «робота» DCT от Renault, то он, конечно,
хороший, но такой вполне себе
неспешный. Идеально подойдет для
девушек, которые не умеют ездить
на механике, не знают, что такое
педаль сцепления, и любят глазеть
по сторонам.
выкатывает армия маленьких аккуратненьких
машин, которые занимают гораздо меньше
места на дорогах, паркингах, не переводят
в дым драгоценные углеводороды. Однако идея
супергородского микрокара в первом воплощении
обернулась пшиком. И вот на дороги выкатило второе
поколение ForTwo. Вновь перед нами забрезжила надежда на чудо.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Возвращаемся в салон и оглядываемся
по сторонам. Дополнительная ширина дает
больше места локтям и коленям. Внутри довольно
просторно, что даже удивительно для столь компактного образца автопрома. Три линии отделки
(passion, prime и proxy) и масса опций, некоторые
из которых ранее были привилегией автомобилей более высоких классов, делают Smart ForTwo
уникальным в своем роде. Даже в базовой версии
обе модели оснащены рядом систем безопасности
и комфорта. Среди них – светодиодные дневные
ходовые огни, центральная система блокировки
с функцией дистанционного управления, визуальный сигнал подтверждения блокировки замков
и иммобилайзер, круиз-контроль с ограничителем
скорости, индикатор температуры снаружи с предупреждением об обледенении, комбинация приборов
с монохромным жидкокристаллическим дисплеем
и бортовым компьютером и окна с электрическими стеклоподъемниками в передней части. Passion,
prime и proxy – это названия трех линеек, которые
предназначены для дополнительного оснащения
Smart ForTwo и Smart ForFour и позволяют внести
отличительные элементы, особенно в салоне. Это
многофункциональное рулевое колесо с кожа