Gubbseglare i västerled
En halv busslast med Gubbseglare begav sig sent i april
till Finngulf Marins varv i Skuru för att kontrollera de
berömda Finngulf-båtarnas produktionsanläggning. Det
sakkunniga gänget togs emot av varvets skeppare Anders
Kurtén och Andreas Stenius. Anders är ekonom från Hanken men har också gått Kuggomskolans träbåtslinje. Han
har sedan 2005 stått vid Finngulfs roder och tog över
efter grundaren ”Stigo” Nordblad. Anders presentation
av varvets verksamhet och Finngulf-båtarnas tillkomst
genomsyrades av gedigen sakkunskap, djupt seglingsintresse och klara framtidsvisioner. Det var ett nöje att
höra en expert lägga ut texten.
Finngulf lägger i snitt över 3.000 arbetstimmar på
att bygga en båt, medan de europeiska massproduktionsvarven använder mindre än en tredjedel för motsvarande båtstorlek. Detta förklarar så klart den höga
kvalitén men nog också priset. Varvet bygger för tillfället fem modeller mellan 33 och 46 fot. De senaste åren
har Kamu Stråhlman stått för designen, men i år har
den första FG 43:an ritad av Bruce Farr sjösatts. Anders
förklarade val av konstruktör med att Finngulf på det
här sättet försöker få mera tyngd i sin internationella
marknadsföring.
Under besöket fanns flere olika modeller under arbete på varvet i Skuru. Fotografering av den nya 43:an
var förbjuden då lanseringen och sjösättningen av den
första båten skedde den 1 maj. Händelsen kan beskådas
på varvets hemsida www.finngulf.com. Vi fick veta att
en del båtar också kommer att levereras till klubbmedlemmar. För övrigt är den nya trenden i skrovens färgsättning intressant. Vita och marinblåa skrov tycks vara
historia, nu skall det vara metallackerade gråa, kopparskiftande eller svarta båtar.
Vi tackar Anders för ett intressant och sympatiskt
besök.
Jyri Wilén
19
Gubbseglare inklusive
en dam på Finngulf-varvet