Blir båtkörkortet obligatoriskt trots allt ?
Som ett led i diskussionerna om ett båtförarkort och sjösäkerhet
har en av Sjöfartsverket tillsatt arbetsgrupp nyligen publicerat sitt
utlåtande. Man kan anta att diskussionerna bland myndigheterna
kommer att bygga på detta utlåtande och att i varje fall en del av
rekommendationerna förverkligas.
I denna text presenterar jag de mest centrala förslagen samt
min egen personliga och subjektiva åsikt om dem.
Båtförarkort
Arbetsgruppen föreslår ett tredelat system:
Båtar under 24 m längd, under 200kW (270 hk) motoreffekt
och under 30 knops hastighet:
- Ett frivilligt båtförarkort (”nationellt förarbevis för fritidsbåt”) som erhålls på basen av en teoretisk examen. Kortet
beviljas på basen av intyg från en av Sjöfartsverket akrediterat
organisation såsom Seglarförbundet auktoriserad seglingsskola,
Finlands Båtförbund eller Navigationssällskapet.
Båtar under 24 m längd med hastighet över 30 knop men
motoreffekt under 200 kW:
- Ovan nämnda kort är obligatoriskt men det är inte straffbart
att framföra båt utan kort.
Båtar med motoreffekt över 200 kW samt båtar över 24 m:
- Det internationella förarbeviset för fritidsbåt blir obligatoriskt. Enligt Sjöfartsverkets direktiv skall detta bevis inte i framtiden kunna fås på basen av endast ett utlåtande om kompetens
(”kommodorens utlåtande” ) utan kräver en praktisk kurs eller
examen hos en auditerad organisation (seglingsskola eller dylik).
Om tidigare erhållet kort bibehåller sin status nämns inget, sannolikt gör det.
Gott i förslaget är att båtarna indelas enligt de risker förandet
innebär. Segelbåtar är i praktiken helt befriade medan stora
snabba motoryachter kräver en praktisk examen.
En annan god sak är att man uttryckligen ger utbildningsoch examinationsuppdraget åt de frivilliga organisationerna.
Skräckscenariet var ju att Sjöfartsverket själv skulle försöka
administrera det hela.
Personligen tycker jag inte om krav utan sanktioner. En skälig
ordningsbot som straff för den som framför båt i över 30 knop
utan kort skulle i mitt tycke vara motiverad.
Ett annat problem är att veta vilka båtar som går över 30 knop,
här kan uppstå tolkningstvister. Kanske en tabell med längder
och motoreffekter skulle vara mer entydig?
Användning av flytväst
Arbetsgruppen föreslår att man borde utreda om kravet på
användning av flytväst borde göras striktare och omfatta
även roddbåtar.
Rekommendationen torde vara väl motiverad emedan en
stor del av olyckorna sker med just roddbåtar. Sedan får man
hoppas att den kommande utredningen lyckas fokusera på
det väsentliga, och inte inför ett oflexibelt tvång i alla båtar
och situationer.
Promillegränsen
Även här föreslås vidare utredningar samt nämns frågan
huruvida roddbåtar och jollar även skall omfattas.
Positivt i sammanhanget är att man ifråga om andra
rekommendationer (se oven) klassificerat båtarna i olika
kategorier. Man kan hoppas att även promillegränserna
sätts på samma sätt, t.ex. så att båt med hög hastighet eller
stor motoreffekt är i annan kategori än en segelbåt eller en
långsam långfärdsmotorbåt.
Sammanfattat kan man konstatera att förslaget innehåller
en hel del bra saker och framför allt inte går in för ett strikt
myndighetsstyrt system, vilket skulle ha varit katastrof.
Sedan kan man ju undra varför hela diskussionen skall föras just nu och här ? I utredningen presenterar man detaljerad
statistik över antal båtar, drunkningar och andra olyckor:
- antalet drunknade har halverats på 30 år trots att antalet
fritidsbåtar har fördubblats
- antalet omkomna i båtolyckor (inkl. drunkning från båt)
har halverats på 20 år
- andelen omkomna i olyckor med täckt långfärdsmotorbåt
eller segelbåt utgjorde 4 % av totala antalet omkomna under
2000-2002
Såsom i början nämndes handlar det om ett arbetsgruppsutlåtande, så de slutliga reglerna känner vi inte ännu till. Man
kan tänka sig att det slutliga lagpaketet träder i kraft inför
sommaren 2007. I varje fall följer Klubben och speciellt
Seglingsakademin noga med diskussionerna och kommer
att på alla sätt försöka bygga upp den egna kompetensen så
att vi själva kan sköta utbildningen och examineringen av
vår medlemskår.
Andreas Stenius
NJK Seglingsakademin
Källa: www.fma.fi