The Best Winter Crew ever.
31
Green Horse & Hound Power.
Det blev också en hel del elarbeten,
kabeldragningar, ett batteri i förpiken som
buffert för resten av ackumulator banken
i aktern, batterifördelare och landström
sladdaren måste förnyas för det nya sys
temet. Som sagt igen, en sak leder till en
annan…
Masten - ett estetiskt problem
Här skulle man ha kunnat spara, men…
Den stående eloxerade riggen hade tappat
sin svarta färg (svart typiskt tidigare för
Baltic seriebyggda båtarna) i den karibis
ka hettan och hurrikaner, speciellt andra
övre delen. Men detta endast ett estetiskt
problem enligt Baltic Yachts.
Alltså ut med båten från hallen i bör
jan av maj och in med mastkäppen. Slip
ning, primning och målning ett par lager,
voilá!
Sanningen är att eloxering är stryktåli
gare än målning, men snyggt ändå en tid…
Förut gnällde mina NJK vänner att mas
ten såg förskräcklig ut, men var ändå lätt
att bonga i hamnen. Nu är båten/masten
inte mera så kännspak… aldrig är de nöjda ;)
The Lion Propulsion Power.
Summa summarum:
”You can’t rush something you want
to last forever” fick jag höra av varvets
Janne. Bra arbetsharmoni och allt gick
undan. Jag stortrivdes på Sveaborg under
projektet, där jag i mina barndomstider
”forskat” med ficklampa i alla hemliga
tunnlar, som nu till all lycka är stängda
för gott.
SeaGahms arbetslista är nu något kor
tare för tillfället, nya segel etc. väntar i
kön. Det är alltid mycket mekande, men
det är ju en del av båtlivets fröjder. En
massa onödiga skråmor och skavanker,
wear and tear uppstår under årens lopp
och i stridens hetta. Patina kallar jag
det, ett minne, historia över vad man
upplevt och värt att påminnas om senare.
Baltic Yachts guru PGs råd till mig
då jag klagar över något onödigt LYX
problem ”man måste leva med det
Kenneth” ;).
”Good Sailing” till snickarna på Svea
borg!
Kenneth & The Jerry