European
Boating
Association
(EBA)
Som medlem i Båtsportkommittén inom
Segling och Båtsport i Finland fick jag det
intressanta uppdraget att åka till Palma
de Mallorca för att delta i EBA:s generalförsamling i april. Samtidigt hade också
det Nordiska Båtrådet sitt möte. Med på
resan var Lars (Lasse) Hongelin som var
min mentor eftersom han deltagit i EBA:s
möten under flera år. Lasse är viceordförande i båtsportkommittén och kommodor för Westend Sailors, en erfaren
långfärdsseglare, insatt i de frågor som
kom upp under dagarna i Palma.
EBA är en non profit organisation,
grundad 1982. EBA grundades för att bevaka nationella båtsportorganisationers
gemensamma intressen inom Europa.
Detta betyder bl.a. att EBA koordinerar
och strävar efter att utveckla båtsporten
i Europa genom information och genom
gemensamt överenskomna åtgärder. EBA
är en viktig länk mellan de Europeiska institutionerna och EBA:s medlemmar. EBA
verkar som konsult och informatör vad
gäller EU direktiv och regler.
Nordiska Båtrådet hade sitt möte dagen innan EBA:s generalförsamling körde
igång. Där diskuterade man ingåene
d
promillegränser och de uppblåsbara flytvästarnas säkerhet. Vidare diskuterades gästhamnar och man efterlyste en
hamnbeskrivning som skulle omfatta hela
Ö
stersjöområdet. Bottenfärger och deras
gifthalter diskuterades och också det faktum att fritidsbåtarna sprider olika organismer från sjö till sjö och kustområden,
beroende på hur de färdas.
Agendan för årets EBA generalförsamling var lång och det betydde att de soliga
dagarna snabbt rann iväg inne i hotellets
”bunker”, ett rum med fönstret gömt bakom en mörk gardin (kanske likaså bra…).
Plock från agendan: Skrotning av uttjänta
båtar, säkerhet i hamnarna, utländska
regler och förordningar, första hjälp till
havs och ett för mig rätt okänt begrepp,
kanalfart.
Foton: Gunilla Antas
För mig, som mest koncentrerat mig
på kappsegling och själv inte långfärdsseglat särskilt mycket var denna generalförsamling intressant ur den synpunkten
att jag aldrig reflekterat över hur utsatta
långfärdsseglarna egentligen är i dagens
Europa. Om vi inte har organisationer
som följer med och är aktiva där besluten fattas kan vi snart vara i en situation
där fritidsbåtarnas frihet kringskärs på
ett dramatiskt sätt.
Det är av stor vikt att hela tiden påminna beslutsfattarna om fritidsbåtarna
och deras behov vid t.ex. planeringen av
vindkraftverk, fiskodlingar och dirigering
av den kommersiella trafiken. Vi kanske
tar vår frihet för given, men i dagens
värld är det bäst att inte ta något för givet, man är tvungen att kämpa för sina
rättigheter.
En diskussion som också tangerades,
var hur framtiden för båtsporten ser ut.
Detta är en diskussion som jag tycker är
aktuell speciellt inom NJK nu då det nya
seglingscentret planeras. Åldersstrukturen hos klubbens medlemmar ändras och
med dem behoven. På mötet var den all-
Real Club Nàutico de Palmas klubbhus
männa uppfattningen att de medelstora
båtägarnas antal drastiskt kommer att
minska och hyresbåtarnas antal a