NJK-nytt 3/2011 | Page 2

Nyländska Jaktklubben NJK:s kansli: Björkholmen södra 00200 Helsingfors Kansliets öppethållningstider: Må & on 12-16, ti & to kl. 12–18, fr stängt Kansliet är stängt i juli Kontaktuppgifter: www.njk.fi e-post: [email protected] Fax: [phone] Klubbchef: John Bergman [phone] [email protected] Kansli: Maria Silén [phone] [email protected] Sponsorering: John Bergman 040-539 3931 [email protected] Match Race Center: Daniel Gummerus 040-728 3752 Chefstränare: Kasimir Johansson 040-526 4687 Kappseglingsmästare: Pata Andersson 040-540 4862 [email protected] Juniorchef: Jessica Silén 050-355 0279 [email protected] Hamnmästare: Osmo Hätinen 045-138 7956 [email protected] Fastighetsservice: Päivi Hätinen 045-138 7956 Nattvakten 050-349 2343 Redovisning: [email protected] Ansvarig utgivare: Informationskommittén Redaktör Jyri Wilén Ombrytning Ekenäs Tryckeri NJK-nytt nr 4/2011: - materialet in senast 19.8 - utkommer vecka 37 Annonspriser: 1/1 sida 590 e 1/2 sida 290 e 1/4 sida 220 e 1/8 sida 150 e 1/16 sida 90 e 1/16 sida för medlemmar 25 e Pärmbild: Victor Silén vann Zoom8 NM sommaren 2010. Foto: Kari Wilén Kommodoren har ordet Nyländska Jaktklubbens 151:a säsong har inletts, flaggan hissades högtidligen den 1 maj. Vi är nu mitt inne i vårt jubileumsår, höjdpunkten, seglingsmässigt sett, närmar sig och har redan börjat med vårregattan som efterföljs av många andra evenemang under denna spännande och utmanande sommar. Vi har kunnat konstatera vi NJK:are är bra både på att ordna fester, svänga runt och ha roligt. Det är bra men det stora frågetecknet uppstår vid frågan om hur mycket skall man tillåtas använda alkohol då man är ute på havet i sin båt? En arbetsgrupp vid Justitieministeriet har dryftat frågan och kommit med ett förslag som går ut på att den allmänna gränsen för roderfylleri kommer att ligga kvar på en promille. Den yrkesmässiga trafiken föreslås ha en gräns på 0,5 promille. Arbetsgruppen motiverar sin åsikt med att säkerheten på sjön har förbättrats trots att båttrafiken har ökat. Hufvudstadsbladet skrev en artikel med rubriken: ”Urvattnad justering av promillegräns till havs”. Jag hördes i frågan och citerades olyckligtvis otydligt: ”Att sänka promillegränsen för yrkesmässig sjötrafik innebär att de som redan har nolltolerans kommer att fortsätta med den. Privata båtar borde ha samma sänkta gräns, anser NJK:s kommodor”. Här låter det som att jag ivrar för nolltolerans på havet, men min åsikt är den att man kunde ha samma 0,5 promillegräns såväl på havet som på land. Kan jag som kommodor överhuvudtaget uttala mig i dylika frågor? Själv ser jag det som att jag uttalar min högst personliga åsikt, vilket klart borde framgå i artikeln. Det är något jag skall värna om i eventuella framtida offentliga uttalanden. Eftersom känsliga frågor säkert delar medlemskåren kan NJK inte ta ett absolut ställningstagande utan att genomföra en enkät bland medlemmarna. Alla har rätten till en egen åsikt då det gäller frågor kring båtliv, säkerhet, miljötänkande osv. Vad annars skulle man debattera efter avslutad seglats, då man lagt sig till ro i hamnen och sitter och förbättrar världen på bastulaven eller i sittbrunnen? På tal om enkäter råkade jag hitta en enkät som visserligen gjorts redan för några år sedan i Sverige men som jag tycker är ganska intressant. Svensk Marintekniskt Forum och nätverket Kvinnor på sjön undersökte vad kvinnor anser vara viktigt på, i och runt båten. 300 kvinnor svarade med synpunkter på vilka förbättringar de önskade sig. Kvinnor och män är, tack och lov, olika, men det som var genomgående var att kvinnorna ville ha kompensation för sin mindre fysiska styrka, samt det att kvinnor oftast är kortare än män. Kvinnor är, liksom männen, säkerhetsmedvetna, vilket gör att de produkter som är bra för kvinnor också är bra för män och barn. Några plock bland frågor och svar: ”Vilken färg vill du helst ha på båten?” De flesta ville ha en vit båt. Vad gällde storleken på båten ville flertalet att hon skulle vara mellan 29-30 fot, en minoritet ville segla med en båt som var större än 35 fot (detta gällde både segel- och motorbåtar). De flesta kvinnorna ville ha ratt ombord, helst skulle den vara hopfällbar, eller lätt att plocka bort, inte alltför stor så att den lätt kunde stuvas undan. Enkäten innehåller många tänkvärda åsikter, men det som alla kvinnor är överens om är att det skall vara jämställt på båten, män skall förstå att kvinnan som är med ombord är hans livförsäkring om det skulle hända honom något och naturligtvis gäller detta också då rollerna är omvända. Vi har på senaste tiden inte gett så mycket information om Björkholmsläget. Orsaken har varit att inget har funnits att berätta om, men nu har det skett saker som vi vill informera om. Som känt har NJK uttryckt missnöje med den ev. kommande hamnplatsen som anvisats vid intill västerleden. Helsingfors stad har till dags dato enbart gjort smärre justeringar i planerna. Justeringarna ger oss en marginellt större hamn men gör det inte möjligt för oss att någonsin utvidga verksamheten. P.g.a. detta har vi sökt alternativ och vänt oss till Esbo stad där vi nu kommit så långt att vi presenterat ett