David Pedrick och Blue Marlin
Kriget tog ritningarna
Restaureringen av båten är på många
sätt en intressant utmaning. Bl.a. försvann ritningarna under andra världskriget, men eftersom båtens är lik tolvan
Evaine, som Pedrick också har jobbat på,
är det inte fullt så svårt att visionera hur
Blue Marlin skall se ut.
Henrik Andersin ringde i februari och
tipsade att den berömde båtdesignern
David Pedrick kommer att besöka varvet
där Blue Marlin som bäst renoveras. Vi
kom i telefon överens om att träffas på
varvet för en kort intervju.
16
När jag efter en stunds sökande hittar
Pedrick på Puuvenekeskus i Kotka sitter
han inne i Blue Marlin, Henriks 12mR från
1937, och försöker uppskatta hur mycket
arbete som behövs innan skeppet är sjödugligt igen.
– I hennes nuvarande skick är det lättare
att se hur mycket arbete som kvarstår,
säger Pedrick. Han såg båten första gången i samband med båtcentrets öppningsceremonier i maj 2008, men nu är båten
alltså ”naknare”. Tidtabellen anser han
dock vara realistisk, trots att en hel del
arbete kvarstår.
– Jubileumsåret 2011 ska båten segla,
helt enligt planerna.
Innan Pedrick startade sitt eget företag,
Pedrick Yacht Designs, arbetade han med
Olin Stephens i sju års tid. ”A special
time” är uttrycket han använder för att
beskriva tiden på S & S, och han medger
att det har varit en lycka och ett privilegium att få jobba hela sitt yrkesliv med
någonting som också intresserar honom
på fritiden. America’s Cup-projekten Enterprise (1975-77) och Courageous (197274) har etsat sig fast i hans minne som
speciellt minnesvärda projekt från tiden
på S & S.
”misshandel” av utrustning hör till det
militära livet och David använde också
uttryck som ”industrial strength” för att
beskriva skillnaden i förhållande till normala, civila, båtar.
Det är ändå träbåtar, som ligger Davids
hjärta närmast. För det första anser han
att restaurering av träbåtar är värdefullt
med tanke på kulturarvet och men han
påpekar vidare att gamla båtar ofta är
sällsynt vackra.
– Båtar är dels gjorda för att seglas, dels
för att beundras. Därmed kombineras användbarhet med estetiska värden, vilket
erbjuder ägaren dubbel tillfredsställelse
oberoende av om båten är ute till sjöss
eller ligger vid bryggan, säger Pedrick.
Som utbildad fartygsingenjör uppskattar
han givetvis också allt det tekniska i en
båt.
År 1977 grundade han sitt eget företag
och flyttade i samma veva till Newport
från New York, ett beslut han inte har
behövt ångra.
Han ångrar knappast att han inte började
arbeta med det ämne som dominerade
hans studier: planering av containerfartyg.
Gamla båtar
sällsynt vackra
Några dagar före intervjun flög Pedrick
till Finland från Valencia, där han hade
accepterat posten som teknisk direktör
för America’s Cup. Utmaningar tycks
locka.
Pedrick har inte enbart koncentrerat
sig på restaureringsarbete, utan han
har också designat båtar för bl.a. Naval
Academy. Båten ifråga, en 44-fotare, är
konstruerad att tåla mera än vanliga segelbåtar. Kollisioner och annan form av
ZEN
Långfärdsseglare
Välkommen att bekanta dig med Elmeri
navigationssystem den 12 maj på Björkholmen.
Ulf Nikander som gjort programmet berättar om dess funktion och vilka fördelar det erbjuder en långfärdsseglare.
Vidare visas en film som ger en inblick i
NYYCs historia, det fina klubbhuset i New
York och i Newport.
Bl.a. ser vi glimtar ur America’s Cup-seglingar och vi får se de nya Swan 42:orna tävla.
och konsten att skota
En kunnig seglare vet hur det är bäst
att skota för maximal fart.
En kunnig reklambyrå vet
hur marknadsföringen skall justeras
för att nå bra resultat.
Ring (09) 61264333 eller
050 5112247 / Jancka Lindblad
Välkomna!
Ring om du har frågor.
r e k l a m b y r å
Gunilla
John Bergman
www.zen.fi