Rörelsedetekteringsteknik
18
Torsdagen den 22.1 höll Christer Helenelund på Björkholmen
ett föredrag om hur modern rörelsedetekteringsteknik kan användas för bedömning och analysering av seglingsprestanda.
Traditionellt kan ju prestanda egentligen bara bestämmas genom jämförelser mot andra likadana båtar, mot en sparringbåt
eller med hjälp av dyrbara specialmätningar.
Rörelsedetektorer används ju idag allmänt i bilar och mobila plattformar, men inte i nämnvärd grad i båtar. Detta trots
att båtar ofta utsätts för stora rörelser, t.o.m. sådana som
märkbart försvårar båtens användning.
Hur påverkar då rörelserna en båts framfart? De flesta båtrörelserna har en klart negativ inverkan på båtens prestanda,
manövrerbarhet och komfort ombord. Detta är lätt att förstå
när man tänker på en båt i hård vind och kraftig sjö. Är det
frågan om en segelbåt måste segelkraften minskas, i en motorbåt måste hastigheten minskas. I bägge fallen måste dessutom
särskild uppmärksamhet ges åt styrningen i vågorna. Genom
lämplig styrning kan vågornas inverkan på båten och dess besättning minskas varvid man i allmänhet även kan uppehålla
en hastighet som är större än den som kan uppnås utan specialstyrning. Man kan därför generellt säga att man med lämplig
rörelsekompensering i sjö både kan uppnå en högre medelhastighet och/eller spara energi. Om båten styrs rätt och även
rullrörelserna adaptivt reduceras, har detta dessutom en positiv inverkan på manövrerbarheten och komforten ombord och
sålunda indirekt även på säkerheten.
Båtens rörelser inverkar även negativt på de fart- och vindmätningar som görs i båten. Ifall rörelserna är kända, kan dock
fart- och vindmätningarnas kvalitet och tillförlitlighet förbättras genom att kompensera för rörelserna. Detta förbättrar
även noggrannheten på följdstorheter som True Wind, VMG och