Luna Azzurra spikade i ARC
Logistiska utmaningar
Logistiken kring ett sådant här projekt är
omfattande. Båten måste ju ner till Las
Palmas i god tid före höststormarna och
om inte besättningen har obegränsat med
fritid så blir det en hel del av-och-an-flygande. Att lämna båten obevakad känns
inte alltid bra men vi hade förmånen att
bli bekanta med en norrman som bodde
på sin båt i hamnen och som erbjöd sig
att utan ersättning titta till vår båt.
Sedan är det utrustning som måste fraktas till båten. Vi klarade oss med bara
en tappad kasse, som kom fram efter
tre veckor, och en spinnakerbom som på
grund av missförstånd ”fastnade” hos
Seldéns franska agent tills vi lyckades
reda ut saken. Besättningens flygbiljetter måste bokas i god tid och det är inte
alltid lätt att veta vilket datum man säkert är var… Och slutligen måste ju båten hem på något sätt, så det blir samma
ruljans en gång till. Planerandet och organiserandet började i januari 2009 och
lär inte vara slut förrän båten är hemma
i Europa någon gång i juni 2010…
Stort slitage
Slitaget på båt och utrustning är stort. Vi
startade med rätt gamla segel vilket nog
märktes under resans gång i form av mer
eller mindre lyckade reparationer. Skot
slits snabbt slut, likaså bottenfärgen. En
av skepparens viktigaste uppgifter blir
att hålla kontroll på seglingen så att en
ivrig, och kanske ovan, besättning inte
helt enkelt seglar sönder båten. Hos oss
var principen att inte segla spinnaker under natten, vilket vi bröt mot endast alldeles på slutet. Därför sprängde vi inte
vår spinnaker eller bröt av vår bom, och
slet inte loss bomfästet från masten – exempel på vad and Ʉ