Montgomery Maxwell BR montgomery_maxwell_afb_jlus_br_june 2017a_sm | Page 51

West West of Maxwell AFB, commercial and industrial development has been  established along the Birmingham Highway, with some scattered residential  developments; however, the area still remains largely rural and  undeveloped.   Gunter Annex South The area south of Gunter Annex consists of low density suburban  development—a mix of mostly residential with some neighborhood  commercial uses.   East Areas east of Gunter Annex can be characterized as commercial and  industrial, with recreational facilities including a golf course and baseball  fields beyond the industrial areas.  In addition, the Lagoon Park Trails  recently opened as an added recreation amenity to Lagoon Park located  approximately 2.5 miles east of Gunter Annex.  West The area west of Gunter Annex comprises large public facilities, such as the  Montgomery State Farmer’s Market and Garrett Coliseum, with the  Mann Wildlife Museum and Montgomery Zoo to the northwest. The  remaining area consists mostly of single‐family residential and forested open  space.   2.5. Aerial view of Gunter Annex  The following information provides an overview of the current development  trends for the areas surrounding Gunter Annex.  North The area north of Gunter Annex is largely forested with some agriculture  and recreation areas, including the Montgomery Motorsports Park.  Northwest of Gunter Annex are some industrial areas, including a truck  rental facility and a distribution center.  June 2017  Transportation Transportation planning for the region is performed by the Montgomery  Metropolitan Planning Organization (MPO).  The Montgomery MPO consists  of a group of elected officials who make transportation decisions for the  Montgomery MPO Planning Area, which encompasses portions of Autauga,  Elmore, and Montgomery counties.  The Montgomery MPO has developed a  Long Range Transportation Plan, a Bicycle and Pedestrian Plan, a  Transportation Improvement Program, a Public Participation Plan, and a  Congestion Management Process to assist in access and mobility for the  area. The transportation network for the Study Area is illustrated on  Figure 2‐5.     Background Report    Page 2‐15