|
Energiedistributiepanelen aan boord van Zr . Ms . Karel Doorman .
Spreiding Als snel komen de drie grote nationale marinebouwprojecten voor de komende jaren ter sprake . In het aanstaande decennium
Meer dan 150 jaar maritieme ervaring De geschiedenis van RH Marine gaat terug naar 1860 toen Jan Jacob van Rietschoten zijn scheepsbevoorradingshandel startte . Twaalf jaar later werd dat Van Rietschoten & Houwens dat al snel tot een belangrijke installateur van elektrische systemen aan boord van ( marine ) schepen zou uitgroeien . Het bedrijf werd gekocht door Internatio , wat tot Imtech zou verworden . Vlak voor het faillissement van moederbedrijf Imtech namen Pon Holdings and Parcom Capital in 2015 de maritieme tak , Imtech Marine , over . Die is nu omgevormd tot de RH Marine Group , met onder andere de werkmaatschappijen RH Marine en Radio Holland .
|
moeten zowel de fregatten en mijnenjagers , als de onderzeeboten vervangen gaan worden ; nadat er lang sprake is geweest van politiek uitstel . Loudon houdt het eufemistisch op ‘ enorme cyclische bewegingen in de Nederlandse marinebouw ’. Binnen een focus op de marinemarkt , zet de systeemintegrator in op verdere spreiding en diversificatie van de activiteiten . “ We kijken nu nadrukkelijk naar onderhoud en service ,” aldus Kappen . “ We zijn in gesprek met het Marinebedrijf om hen meer actief en op permanente basis te kunnen ondersteunen bij de exploitatie van de schepen . Zo houden we niet alleen de kennis in stand , maar genereren we ook belangrijke input voor volgende generaties marineschepen .”
Gouden ecosysteem Ook de internationale markt wordt actief bewerkt . De Royal Navy opdracht is een opsteker , maar er wordt eveneens gewerkt voor de marines van onder andere Canada , Colombia , Singapore , België , Duitsland en Zuid-Korea . De samenwerking met de Koninklijke Marine bestempelt Kappen echter
|
A system of systems RH Marine richt zich op de realisatie en integratie van ondersteunende systemen aan boord van ( marine ) schepen ; niet op de gevechtssystemen zoals gevechtsradars en raketsystemen . Focus ligt daarbij op de geïntegreerde brug , scheepsautomatisering en ( hybride ) energievoorziening aan boord . Ruim 50 procent van de omzet komt uit de defensiemarkt , waarbij een groot deel in Nederland gerealiseerd wordt . Het andere deel van de omzet komt voor rekening van jachtbouw en speciale schepen voor bijvoorbeeld de offshore industrie .
als cruciaal . “ We werken zeer nauw samen . Van alle platformen hebben we hier in huis testunits staan . Zeker twintig procent van onze medewerkers heeft dagelijks contact met mensen van de KM . We begrijpen elkaars processen en kunnen met elkaar meedenken . Zo maken we gezamenlijk innovatie mogelijk . Daarmee helpen wij hen aan het beste materieel en zij ons als launching customer aan een goede exportpositie . De ervaring die we daardoor opdoen met andere marines en instandhoudingsprogramma ’ s fungeert weer als input voor toekomstige innovatie voor de schepen van de Koninklijke Marine .” Loudon vult aan : “ Het zogenoemde ‘ gouden ecosysteem ’, waarbij defensie , kennis instituten en de maritieme industrie de handen ineenslaan , is essentieel voor het op een hoog niveau blijven voortbestaan en de innovatiekracht van de Koninklijke Marine en de marinebouw in Nederland .”
|
MARINE MAGAZINE
47
|