MAGAZYN GDAŃSKI
Prezes BCT na Baltexpo:
potrzebujemy pełnomocnika
ds. Korytarza Bałtyk-Adriatyk
Proaktywne działanie, wzmocnienie roli rządu jako koordynatora
oraz powołanie pełnomocnika do spraw rozwoju Korytarza Bałtyk-Adriatyk – to główne wnioski po debatach poświęconych rozwojowi infrastruktury transportowej w naszym kraju, które odbyły
się w trakcie 18. Międzynarodowych Targów Morskich BALTEXPO.
Krzysztof Szymborski, prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego
Targi, zorganizowane przez Zarząd
Targów Warszawskich w gdańskich halach AmberExpo, zgromadziły między 7
a 9 września 296 firm z 14 krajów. Wśród
imprez towarzyszących znalazły się debaty poświęcone rozwojowi infrastruktury
transportowej i portów morskich oraz II
Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk.
„Korytarze transportowe to europejska
przyszłość i to na ich tworzenie powinniśmy asygnować jak najwięcej zasobów.
Zarówno na poziomie centralnym, samorządowym, jak i w samym porcie” – mówił
w trakcie debaty Krzysztof Szymborski,
prezes Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego. – „Powinniśmy skupić się na
lepszej współpracy z unijnymi instytucjami
rozwijającymi korytarze. Wskazane jest
powołanie pełnomocników ds. rozwoju
obu korytarzy, którzy byliby z naszej strony
pełnomocnymi partnerami np. dla prof.
Kurta Bodeviga”.
Rolą pełnomocnika byłoby nie tylko
opiniowanie czy konsultowanie planów
rozwoju korytarza w jego części przebiegającej przez Polskę. Przede wszystkim
konieczna jest harmonijna synchronizacja
pracy wszystkich stron (samorządy terytorialne, władze centralne i wojewódzkie,
oczywiście biznes itd.) i pilnowanie , żeby
wszystkie niezbędne projekty i prace były
skoordynowane, wdrożone na czas i miały uzgodniony dostęp do środków finansowania, według wybranych priorytetów.
Lekcja z poprzedniego unijnego okresu
budżetowego wskazuje, że zabrakło
strategicznej koordynacji dla inwestycji
(np. chaotyczny rozwój kontenerowych
terminali śródlądowych).
„Nie można zmusić prywatnych firm
do przeprowadzania konkretnych, skoordynowanych inwestycji, ale rząd ma
narzędzia do wspomagania i sterowania
zrównoważonym rozwoju transportu. Już
dzisiaj powinniśmy wypracować wspólnie
modele partnerstwa publiczno-prywatnego
w portach i w logistyce, przecież za chwilę
strumień funduszy unijnych skończy się”
– podkreślał prezes Szymborski.– „Poza
inwestycjami w infrastrukturę twardą,
powinniśmy też zająć się miękką – a więc
systemami teleinformatycznymi, dzięki którym możliwe będzie zarządzanie i sprawna
komunikacja pomiędzy wszystkimi użytkownikami korytarza. W krajach starej
Unii jest to norma, my mamy jeszcze bardzo
dużo do zrobienia na poziomie podstawowym. Wydaje się korzystne i niezbędne
wciągnięcie do współpracy Ministerstwa
Administracji i Cyfryzacji, potrzebne będą
lokalne systemy, które będą mogły współtworzyć platformy całego korytarza”
Jak zgodzili się uczestnicy debaty, Korytarz Bałtyk-Adriatyk, to nie tylko inicjatywa europejska, ale też olbrzymia szansa
dla polskich firm. „Mądra i efektywna
współpraca na rzecz rozwoju Korytarza
Bałtyk-Adriatyk stworzy odpowiednie warunki dla dynamicznego polskiego handlu
zagranicznego, dodatkowo dając szansę
naszym firmom, w tym portom, na udział
w wymianie handlowej Skandynawii
z południem Europy. Nie zapominajmy, że
zapewni jednocześnie sprawny transport
wewnątrz kraju.” – argumentował prezes
Szymborski.
BCT – Bałtycki Terminal
Kontenerowy
Bałtycki Terminal Kontenerowy
(BCT) z siedzibą w Porcie Gdynia,
uruchomił przeładunki kontenerów
w 1979 roku. Jest jednym z największych terminali w rejonie Bałtyku
i drugim, co do wielkości terminalem
kontenerowym w Polsce. Sprywatyzowany został w 2003 roku. Rekord
w przeładunkach odnotowano w 2007
roku, kiedy obroty BCT wyniosły
493 860 TEU. Roczne możliwości
przeładunkowe sięgają 750 000 TEU,
a potencjalna wydajność wynosi
1,2 mln TEU. Firma zatrudnia obecnie 282 pracowników i kontroluje
30% polskiego rynku przeładunków
kontenerowych. Spółka jest w dobrej
kondycji finansowej, jest też znaczącym i cenionym pracodawcą w Gdyni
i Trójmieście. BCT ustanawia korporacyjny, portowy „benchmark” w zarządzaniu terminalem oraz w standardzie
świadczonych usług. BCT obsługuje
zdecydowaną większość ładunków
skonteneryzowanych w relacjach
morskich w Polsce.
11