Klartext November 2015 | Page 14
Ein sicherer Gotthard für die ganze Schweiz.
Der Gotthard-Strassentunnel muss saniert werden.
Der Bau einer zweiten Röhre ist die beste Lösung.
Handelsverbindung
sichern.
Im 17 km langen und engen
Gotthard-Tunnel kommt es pro
Stunde durchschnittlich zu
75 000 Kreuzungen. Pannenstreifen gibt es keine. Das Unfallrisiko ist hoch. Im Schnitt jährlich
ein Todesopfer im Tunnel ist zu
viel. Der Gotthard muss dringend
die heutigen Sicherheitsstandards erfüllen.
Norditalien ist einer der wichtigsten Handelspartner der
Schweiz. Die Verbindung zu
diesem wichtigen Markt dürfen
wir nicht kappen. Der GotthardTunnel hat direkten Einfluss
auf die Exportstärke unseres
Landes und auf unsere tägliche
Versorgung.
2001 verloren nach einer Frontalkollision
mit Lastwagen 11 Menschen das Leben.
Tunnel intelligent
sanieren.
Nur eine zweite Röhre sichert
den durchgehenden Betrieb und
eine nachhaltige Sanierung.
Die Sanierung wird finanziell
günstiger als bei Verladeprovisorien, die für viel Geld wieder
abgerissen werden müssen.
Künftige Unterhaltsarbeiten
können effizienter durchgeführt
werden und belasten nicht die
kommenden Generationen.
© Eurotunnel
Die Verkehrssicherheit steigern.
Die Verladeanlagen wären grösser als die
beim Eurotunnel.
Unser Land zusammenhalten.
Die Schweiz darf nicht ganze
Landesteile wie das Tessin oder
den Kanton Uri abschotten und
im Stich lassen. Die Sanierung
mit einer zweiten Röhre ist mit
Abstand die beste Lösung.
Nur so verbindet der Gotthard
verschiedene Regionen und
Kulturen zu einer sicheren und
starken Schweiz.
Die Landschaften
schonen.
Für teure Verladeanlagen wollen
die Gegner in den engen Alpentälern eine Fläche von 22 Fussballfeldern verbauen. Statt durch
den Tunnel soll der Verkehr über
die Pässe geleitet werden. Eine
zweite Röhre schont die Umwelt.
gotthard-tunnel-ja.ch
Überparteiliches Komitee «Gotthard Tunnel
sicher JA», Schwarztorstr. 26, 3001 Bern
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