Forbereder landing på Helganes , men :
Bekymret for mulig turbulens
– Jeg er svært spent på om Avinor klarer å få alt tidsnok på plass med ny , privat drift av Haugesund lufthavn , Karmøy , sier Martin Laurhammer til Jobb & Næring . Den daglige lederen av Lufthavnutbygging AS ( LUB ) jobber iherdig med å få rigget til et delvis lokalt forankret selskap som skal delta i den varslede anbudskonkurransen .
Terje Emil Johannessen / freelancejournalist Rett før sommerferien avholdt Avinor en dialogkonferanse på Helganes med åtte forskjellige interessenter som vurderer om de ønsker å delta i anbudsprosessen for en tjenestekonsesjon for drift av flyplassen . – Vårt mål er at anbudspapirene skal være klare i løpet av kort tid , og vi vil ønske en ny driver velkommen , forhåpentligvis innen 1 . mai 2018 , sa konsernsjef i Avinor , Dag Falk-Petersen , til media i forbindelse med møtet den 27 . juni . Neste fase , som starter i uke 38 , er at potensielle drivere skal prekvalifiseres . Selve konkurransegrunnlaget skal foreligge i uke 44 , mens forhandlingene med de mest aktuelle kandidatene skal finne sted først i uke 4 neste år .
Bekymret Oppnås det da enighet med én aktør , er det hensikten at kontrakten skal signeres i uke 12 , altså i mars måned . Da vil det etter alt å dømme være mindre enn to måneder igjen til rolleskiftet mellom Avinor og ny driftsoperatør skal finne sted på flyplassen . – Det er mange problemstillinger som partene her skal ta standpunkt til . Oppstår det forsinkelser , kan tidsløpet fort bli forskjøvet , sier Martin Laurhammer . Han tenker da blant annet på hvordan Avinor verdsetter eksisterende materiell på flyplassen og ikke minst hvordan man velger å takle eksisterende tariffavtaler for statsansatte flyplassmedarbeidere ved en virksomhetsoverdragelse . – Tar det for lang tid å få alt på plass , risikerer vi at utenlandstilbudet på flyplassen kan bli ytterligere svekket . Vi har per i dag ingen sikkerhet for hvilke tilbud Helganes skal ha etter 2018 , legger LUB-sjefen til .
BEKYMRET FOR TIDSLØPET : Daglig leder i Lufthavnutbygging AS , Martin Laurhammer , jobber aktivt med å skape en samarbeidskonstellasjon som skal delta i anbudsprosessen med Avinor i vinter . Men han er bekymret for tidsfaktoren .
Hemmelighetsfull Gjennom avtalen med Avinor har LUB lykkes med å skape et godt utenlands rutetilbud ved lufthavnen og vil forsette å bearbeide markedet til kontrakten utgår den 30 . april 2018 . Martin Laurhammer vil på nåværende tidspunkt ikke si så mye om hvem LUB samtaler med som potensielle samarbeidspartner eller – partnere som selskapet vil ha med seg i en anbudsprosess , men han etterlater seg et bestemt inntrykk av at pågående dialog er god og har solid substans . Han synes å være overbevist om at de vil gå gjennom nåløyet for prekvalifisering og være konkurransedyktige . Han peker dessuten på den fordelen en slik samarbeidskonstellasjon med lokal forankring vil ha . Med LUB ’ s kompetanse og opparbeidede nettverk aktivt med i et nytt driftsselskap , vil det kunne bli kontinuitet i arbeidet med ruteutvikling ved flyplassen vår .
Avinor har backup I forbindelse med møtet på Helganes den 27 . Juni , viste konsernsjef i Avinor , Dag Falk-Petersen , til at Avinor har drevet denne lufthavna i alle år med svært dyktige og lojale medarbeidere . – Det skal vi gjøre til en ny driver kommer på plass gjennom en tjenestekonsesjon . Dersom en slik driftsmodell ikke blir vellykket , vil Avinor stå klar til å ta over driften slik vi gjør i dag , utdypet han samtidig som han óg understreket at Avinor har stor tro på at både driften på lufthavnen og rutetilbudet uansett vil bidra godt til utvikling i regionen også i fremtiden . Også statsråd Solvik-Olsen har gjentatte ganger påpekt at Haugalandet står foran en svært spennende utvikling , hvor blant annet utbygging av E39 og E134 og utviklingen av havneområder betyr kraftig forbedring av infrastrukturen i regionen . Det gjør Haugalandet til et sentralt logistikk-knutepunkt .
Skimter landingsstripen Hele det politiske miljøet på Haugalandet har sett det samme , men har hatt størst tro på at det må tunge , lokale krefter inn i driften av flyplassen om man skal lykkes i å opprettholde et variert flytilbud . En årelang prosess kan nå ende opp i en ønsket løsning . Trass i alle bekymringer begynner også Martin Laurhammer å skimte landingsstripen på Karmøy gjennom tåkeheimen : – Jeg har fått troen på at Avinor har forstått språket og at de prøver å lage til et opplegg som er brukbart , men vi vet ikke helt om vi klarer å lande før vi ser hvilke konkrete krav Avinor stiller når anbudet utlyses . Vi har kommet lenger , men av erfaring er jeg redd for at det kan bli for mange snubletråder og noe turbulens , sier han og håper at han snart kan trykke på knappen for landingshjulene og lande trygt etter en lang kamp med statsbyråkratiet .
10 JOBB & NÆRING