JLUS Report - Page 71

 Insufficient Queuing Area at Main Gate on Berkeley Blvd. Access to  Seymour Johnson AFB during peak periods and reservist weekends  causes traffic stacking on public roads. The primary gate located off  South Berkeley Blvd. is the most widely used access point but has  limited room for vehicle stacking.  This lack of space can cause traffic  to back up on South Berkeley Blvd. creating a safety hazard.    Incompatible Development Located in Seymour Johnson AFB Safety  Zones. Incompatible uses in the Safety Zones extend into City of  Goldsboro and Wayne County creating a safety concern.      BASH Concerns over Pocosin Lakes National Wildlife Refuge: Pungo  Unit from November through March. The Pocosin Lakes National  Wildlife Refuge: Pungo Unit receives 80 percent of the eastern  population of Tundra Swans during the winter transcontinental  migration from the Arctic Tundra with a total wintering bird  population of over 100,000.  Bird activity in close proximity to  low‐level flight routes is an aviation safety hazard and increases the  potential for bird aircraft strikes.   Safety (SA) Safety zones are areas in which development should be more restrictive, in  terms of use and concentrations of people, due to the higher risks to public  safety.  Issues to consider include aircraft accident potential zones, weapons  firing range safety zones, explosive safety zones, and bird / wildlife aircraft  strike hazards. Military installations often engage in activities or contain  facilities that, due to public safety concerns, require special consideration by  local jurisdictions when evaluating compatibility.  It is important to regulate  land use near military airfields in order to minimize damage from potential  aircraft accidents and to reduce air navigation hazards.  To help mitigate  potential issues, the DOD has delineated Clear Zones (CZ) and APZ in the  vicinity of airfield runways.  The APZ is usually divided into APZ I and APZ II.   Each zone was developed based on the statistical review of aircraft  accidents. Studies show that most mishaps occur on or near the runway,  predominately along its extended centerline.  The following Safety issues  were identified:     Bird Hazard from Lagoons at end of Seymour Johnson AFB Runway 26.  Lagoons for Goldsboro Waste Water Treatment Plant at end of  Seymour Johnson AFB Runway 26 encourage habitats for birds. Bird  activity in close proximity to the runway is an aviation safety hazard  and increases the potential for bird aircraft strikes.  Coordination for Bird/ Wildlife Aircraft Strike Hazard Mitigation Efforts.  Need for coordinated multi‐jurisdictional effort to address threats  from bird / wildlife aircraft strikes surrounding Seymour Johnson AFB.  Vertical Obstructions (VO) Vertical obstructions are created by buildings, trees, structures, or other  features that may encroach into the navigable airspace or line of sight radar  signal transmission pathways used by the military.  These obstructions can  be a safety hazard to both the public and military personnel and potentially  impact military readiness. The following Vertical Obstructions issues were  identified:    Incompatible Development Located in the Imaginary Surfaces at  Seymour Johnson AFB. Natural and manmade structures pose a  potential safety concern for flight operations within Department of  Defense established imaginary surfaces associated with  Seymour Johnson AFB Runway 8/26.   Height Regulations Surrounding Seymour Johnson AFB. Need to  enhance the City of Goldsboro and Wayne County regulations for  heights of structures in imaginary surfaces. Regulations only reference  the AICUZ Study or FAA Part 77, but lack clarity on how these  provisions are applied.    Seymour Johnson AFB and Dare County Range JLUS Report Page 55