JLUS Background Report - Page 98

The parameters of the MOAs are provided in Table 3‐7, with MOAs controlled  by Seymour Johnson AFB in bold. The MOAs are illustrated on Figure 3‐20  including controlling branch of the military and operating altitude of each  MOA.   Table 3-7. Military Operations Area Military Operations Area Hours of Operation Minimum Altitude (Feet Above Mean Sea Level) Maximum Altitude (Feet Above Mean Sea Level) Phelps A Intermittent: 10:00 AM-Midnight Mon-Fri; 7:00 AM-6:00 PM Sat-Sun 6,000 18,000* Phelps B Intermittent: 10:00 AM-Midnight Mon-Fri; 7:00 AM-6:00 PM Sat-Sun 10,000 18,000* Phelps C Intermittent: 10:00 AM-Midnight Mon-Fri; 7:00 AM-6:00 PM Sat-Sun 15,000 18,000* Pamlico A Intermittent: Sunrise to 11:00 PM Mon- Fri 8,000 18,000* Pamlico B (US Navy/ US Marine Corps) Intermittent: 7:00 AM- 10:00 PM Mon-Fri 8,000 18,000* Stumpy Point (US Navy/ US Marine Corps) Intermittent: Sunrise to 11:00 PM Mon- Fri Surface 8,000* (US Navy/ US Marine Corps) The 4th FW manages six MTRs within the DCR JLUS Study Area.   Approximately 95 percent of the MTR route segments provide low altitude  training with a floor altitude of 500 feet above ground level (AGL) or lower.   The MTRs traverse private property outside of Seymour Johnson AFB, the  DCR, and areas between.  The altitudes of MTRs in the DCR JLUS Study Area  range from 100 feet AGL to 7,000 feet MSL and the route width extending up  to 10 nautical miles (NM). The Seymour Johnson AFB MTR segments within  the DCR JLUS Study Area are provided in Table 3‐8.  It should be noted that  Seymour Johnson AFB controls three MTRs proximate to the DCR but outside  the JLUS Study Area – VR‐083, VR‐086, and VR‐096.  Similar to the use of the  DCR, other DOD authorities have MTRs that transverse the area. These other  MTR segments are provided in Table 3‐9.  Figure 3‐21 illustrates the MTRs  with authorized operating floors lower than 249 feet AGL and their  controlling military branch. Figure 3‐22 illustrates the MTRs with authorized  operating floors between 500 and 900 feet AGL and their controlling military  branch. There are no MTRs with operating floors between 250 and 500 feet  AGL in the Study Area.     The DCR provides the only combination of MTRs and low‐altitude range  airspace on the East Coast, within proximity of Seymour Johnson AFB,  available to accomplish the low‐altitude training that is critical to air‐to‐air  and air‐to‐ground precision airpower combat capability of the F‐15Es.  In addition to the MTRs, the 916th Air Refueling Wing at Seymour Johnson  AFB frequently utilizes the BURNER Air Traffic Control Assigned Airspace at an  altitude between 18,000 feet and 29,000 feet, well above any potential noise  impact or height conflict from a ground‐based structure.   *Up to but not including  Source: DCR RAICUZ, 2007  Military Training Routes Military Training Routes allow the military to conduct low‐level, high‐speed  training.  The purpose of developing and charting MTRs on maps is to make  non‐participating aircraft aware of the presence of high speed military air  traffic in the vicinity.  An MTR is a defined volume of airspace designed for  use by military aircraft.  Aircraft in MTRs are authorized to and usually exceed  airspeeds of 250 knots indicated airspeed (KIAS).  Page 3‐36        Background Report