JLUS Background Report - Page 73

Runway Class Airspace Seymour Johnson AFB Class D Airspace encompasses an area within a 5‐mile  radius of the center of the airfield that extends upward to 2,600 feet mean  sea level (MSL).  Use of Class D airspace requires the use of two‐way  communication with Air Traffic Control, which must be established prior to  entering Class D airspace.  No transponder is required.  Visual Flight Rules  (VFR) flights in Class D airspace must have three miles of visibility, and fly an  altitude at least 500 feet below, 1,000 feet above, and 2,000 feet laterally  from clouds.  There are two areas of controlled Class E airspace to the north  and south of the airfield. Two circles of Class E airspace extend from the Class  D airspace from an elevation of floor to a ceiling of 18,000 feet MSL.  The  airspace surrounding the Seymour Johnson AFB airfield is depicted on  Figure 3‐4.    nonparticipating aircraft (civilian or military) to the possible presence of  these activities.  Entering SUA without authorization from the controlling  agency may be extremely hazardous to the aircraft and its occupants.  Of the  various SUA types, Military Operating Areas (MOAs) are designated within  the Seymour Johnson AFB Study Area.  Military Operations Area  An MOA is airspace designated to separate or segregate certain non‐ hazardous military activities from Instrument Flight Rules (IFR) traffic and to  identify for Visual Flight Rules traffic where military activities are conducted.   MOAs consist of airspace of defined vertical and lateral limits established for  the purpose of separating certain military training activities from IFR traffic.   Examples of activities conducted in MOAs include, but are not limited to:  Approach and Departure Flight Tracks Flight tracks are influenced by various factors including, avoidance of densely  populated areas, efforts to keep noise levels low, and coordination with the  FAA.  Figure 3‐5 illustrates the primary flight departure tracks and Figure 3‐6  illustrates the primary flight arrival tracks used by Seymour Johnson AFB  aircraft.  The prevailing winds and the mission are the predominant factors  that influence which of the many tracks possible are the ones most  commonly observed.     Additionally, the DOD has been issued an authorization to operate aircraft at  indicated airspeeds in excess of 250 knots below 10,000 feet mean sea level  within active MOAs.  There is one MOA owned and managed by Seymour Johnson AFB within the  Seymour Johnson AFB JLUS Study Area.  The Seymour Johnson AFB Echo  MOA is located west of the installation and includes portions of the City of  Goldsboro and Wayne County.  Seymour Johnson AFB also maintains the  Snowbird MOA and Gamecock A MOA located approximately 60 miles  southwest of Seymour Johnson AFB and in western North Carolina near the  Tennessee border, respectively.  The p Ʌѕ ѡ  5= ɗ )ɽ٥ Q ϊ@ Ʌѕ ɗ ϊ@ )Q ͕ ѕɻ Ʌ ɗ ͽѕ ѿ ɕ ɽչ ѡ )хѥ ͥ ߊAٕ ѥՑ ̻  ͡ݻ ɗ ϊ@ܳ )ѡ ͕ ѕɻ Ʌ ѕ ѿ х ѿ ѡ ͽѣ ѡ хѥ )݅ ɽ ٥ ձѕ ɕ̳ Ց ͗ ͥ ѡ )͉ɼ Q Ʌѥ əɵ ѡ ɍɅ ͥ ѡ͗ Ʌ ) ѕѥ ɕї ͗ ٥Ʌѥ ͕ չ ѡ͗ )ѡ̻ )MU͔)M U͗  MU ݡɗ х ѥ٥ չՅ )ѥ Ȼ Q ͥѥ MU ͕ٕ ѿ ) ɽչ I ) хѥ ) ѕɍ )1ߊAѥՑ хѥ + + + + )A ϊ@