JLUS Background Report - Page 296

The BHWT meetings are attended by relevant members from the following  groups, which is dependent on the agenda topics and specific group  responsibilities:        Low:  Normal bird activity would be considered low, and carries a  warning to avoid known bird hazards.   Moderate: Conditions requiring increased vigilance by all agencies and  supervisors, and extra caution by airmen would be classified as  moderate.  This condition level could be associated with flocks of small  birds in the airfield environment, small numbers of predator sized  birds near runway, or significant bird numbers on low‐level routes or  ranges that cause an aircraft to alter their flight path in order to avoid  incident.   Severe:  High bird populations directly above the active runway or  another strategic location that represents a high potential for strike  would be categorized as severe.  This level requires a thorough  evaluation of planned missions and operations by supervisors and  aircrews prior to operating in areas under this BWC level.  Large groups  of small birds or any number of predatory‐sized birds congregating  near approach / departure paths would be considered severe.  Any  concentration of birds that causes a flight lead to recommend that the  4 FW SOF closes a low‐level segment would be classified as severe.  Flight Safety BASH Program Manager  USDA Representatives  Flight Safety Non‐Commissioned Officers in Charge (NCOIC)  4th FW Operations Group Standardization and Evaluation  4 FW Scheduling (OSOS)  Civil Engineering  o o o o         Pest Management  Environmental Management Element  Pavement & Construction Equipment  Grounds Maintenance  Air Traffic Control  Airfield Management  Aircraft Maintenance  Base Foreign Object Debris (FOD) Manager  Squadron Flight Safety Officers (SFSOs)  916 ARW / SE  916 OG / OGV  An additional tool used in determining the BWC is the Avian Hazard  Avoidance System (AHAS), which provides near real‐time information and  provides predictions for areas that are experiencing, and / or are expected  to experience high levels of bird activity during a 24‐hour period.  The Plan  encourages the use of the AHAS for predicting bird activity up to 24 hours  in advance for aircraft operations, especially for evening training activities.   The BASH Plan also provides mechanisms for the identification and  dissemination of information regarding bird activity in the area.  Local  observations of bird activity made on the airfield are used as a means of  quickly communicating the level of risk associated with the current avian  activity.  The BASH risk is categorized as low, moderate, or severe bird watch  condition (BWC), depending on the real time observations of bird activity,  with each level being associated with specific operational procedures for  pilots.  The SOF, Tower Watch Supervisor, or Airfield Management is  responsible for declaring the appropriate level of the BWC.  Details on the  warning levels include:  Page 5.21‐6  Findings    The Seymour Johnson AFB BASH Plan identifies the organizations  responsible for monitoring and addressing the bird and wildlife hazards  on the Base.   Background Report