JLUS Background Report - Page 291

5.21 Safety (SA) Accident Potential Zone II. The Accident Potential Zone II (APZ II) is an area  that begins at the end of each APZ I and extends an additional 7,000 feet long  by 3,000 feet wide.   Safety zones are areas in which development should be more restrictive, in  terms of use and concentrations of people, due to the higher risks to public  safety.  Issues to consider include aircraft accident potential zones, weapons  firing range safety zones, explosive safety zones, and bird / wildlife aircraft  strike hazards.  This APZ can also be curved as the flight tracks are considered in designating  this APZ. Again, the accident potential in this area reduces further, and with  this, some additional development types are allowed.  Military installations often engage in activities or contain facilities that, due to  public safety concerns, require special consideration by local jurisdictions  when evaluating compatibility.  It is important to regulate land use near  military airfields in order to minimize damage from potential aircraft  accidents and to reduce air navigation hazards.  To help mitigate potential  issues, the DOD has delineated Clear Zones (CZ) and APZ in the vicinity of  airfield runways.  The APZ is usually divided into APZ I and APZ II.  Each zone  was developed based on the statistical review of aircraft accidents. Studies  show that most mishaps occur on or near the runway, predominately along  its extended centerline.    Area Operations Area. The Area Operations Area (AOA) is an area that  encompasses the entire airport's approach or departure airspace including  the circling space.  Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard. BASH refers to the likely occurrence for a  collision between an airborne animal (usually a bird) and a human‐made  vehicle, particularly aircraft.  BASH Relevancy Area. The BASH Relevancy Area is a 5‐statute mile area from  the airport operational area, including the runway. This area has been  determined by the FAA as an area where BASH incidences are likely to occur  due to the types of flying operations that occur near the airfield, such  operations are typically at slower speeds and lower altitudes making the  conditions for BASH opportune.  Key Terms Accident Potential Zone I (APZ I). Accident Potential Zone I (APZ I) is an area  beginning at the end of each clear zone (see definition below) and continuing  out to a length of 5,000 feet long by 3,000 feet wide. APZ I can follow a  curved shape to reflect the predominant flight tracks, and can even split to  reflect differences in standard approaches/departures and closed pattern  tracks. This area has a lower potential for accidents and therefore has less  restrictive development restrictions recommended.  Clear Zone. The CZ is the area that has the highest statistical potential of an  aircraft incident (but again, a very low probability). As the name reflects, this  area should be kept clear of all structures, including fences. A CZ begins at  the physical end of a runway and extends outward, typically covering an area  that is 3,000 feet wide by 3,000 feet long.     Background Report    Page 5.21‐1