JLUS Background Report sj_br_report_sm - Page 278

The bulletin reported that it was almost impossible to decisively conclude  that aircraft overflight was a cause of domestic fowl fatalities as there have  been isolated studies for certain types of fowl and aircraft.  However to  execute controlled studies for all species with all types of aircraft would be  cost prohibitive.    grass‐mowing, and jogging can all adversely impact waterfowl and other  birds.  In all, aircraft overflight can have an adverse impact on wildlife and domestic  fowl, but majority of the time, the birds adapt to the noise, especially if it is  routine and frequent.  Additionally, the DOD reported that aircraft noise is not the only factor that  contributes to interruptions of breeding, nesting, feeding and survivability  among domestic fowl.  The Bulletin indicates there are numerous factors  that influence production, fertility, hatchability, and laying that vary by  species.  Such influencing factors include nutrition, age, lighting, water,  temperature, housing, health, and environmental stressors.  Source: US Federal Highway Administration, July 2011. Noise Effect on Wildlife retrieved  from https://www.fhwa.dot.gov/environment/noise/noise_effect_on_wildlife/  effects/wild04.cfm  Findings Ultimately, there are numerous factors that need to be considered in the  egg and meat production of domestic fowl, certainly environmental  stressors is one of those factors.  However, it is not the only one that  contributes to sudden fatalities of domestic fowl.  Federal Highway Administration and United States Fish and Wildlife: Noise Effect on Wildlife The US Federal Highway Administration (FHWA) has partnered with the  US Fish and Wildlife Service (USFWS) to provide resources for interested  persons regarding the effects of noise on wildlife.  The literature review  generally indicates that majority of the species adapt to noise.  While there  are isolated cases where adaptability is not possible; this is not the norm.    Regarding noise aircraft overflight, the FHWA and USFWS report that there  is impact from aircraft noise on wildlife; however that impact lessens with  the distance between the aircraft and the wildlife.  Moreover, the  departments identified that majority of the species learn to adapt to such  noises.  In addition, the FHWA and USFWS identified that humans walking by  even at a distance of 600 meters can adversely impact the breeding or  roosting of brown pelicans.  Other noises such as vehicular noise,  Page 5.18‐34   The Seymour Johnson AFB BASH Plan for February 2015 identifies  good flight safety measures regarding bird conditions and is  considered a benefit for reducing the noise impacts on birds and  waterfowl in the area.   The DOD, FHWA, and USFWS have conclusively reported that aircraft  noise can impact waterfowl, wildlife, and domestic fowl.  However,  major losses caused by aircraft noise have not been conclusive.   In the 1990s, the DOD reported there was a major loss of about one  percent of domestic fowl due to aircraft noise.   The DOD, FHWA, and USFWS consistently report that majority of the  species adapt to various noise throughout their lifetime.   The DOD is very aware of the phenomena and actively takes steps to  plan and avoid, when possible, areas sensitive to birds for the  purposes of natural resource and wildlife protection.      Background Report