JLUS Background Report - Page 216

Air Force Instruction 13‐201 provides guidance on coordination between the  Air Force and the FAA.  Where insufficient SUA over or near military  installations exists, the military may seek additional designations from the  FAA.  US airspace is subject to the FAA’s regulations which regulate civil aviation  activities in the US.  The FAA’s Flight Standards District Office, located in  Charlotte and Greensboro, serves as the regulatory agency for flight safety  issues.  The North Carolina Department of Transportation’s Division of  Aviation does not have regulatory authority but is responsible for state  aviation system planning and development and allocating funding for the  construction and improvement of publicly‐owned airports in the state.  Findings   The complexity of military airspaces – MTRs, MOAs, Restricted Areas  and Warning Areas and their operational scheduling impacts the  operations and growth of proximate general aviation airports.           Conversely, growth of these general aviation airports could potentially  cause delays in scheduling and executing military aviation operations  for training purposes, resulting in an impact on overall military  readiness.    Page 5.13‐12  ISSUE  LAS‐6  Aerial Crop Spraying Proximate to Dare County  Range  Low‐level flight used for the aerial application of crop  spraying in Military Training Routes and Restricted Areas  near the Dare County Range has the potential to impact  military flight training.      Compatibility Assessment Though there are no documented incidents (or near miss occurrences) with  military aircraft and crop dusting operations using either manned aircraft or  unmanned aerial systems (UAS) for agricultural aerial applications (crop  dusting, etc.), they can operate at low altitudes and with frequent passes in  areas within MTRs and Restricted Areas.   According to FAA regulation, aircraft are permitted to operate over sparsely  settled areas at altitudes below 500 ft. AGL and 500 feet from individuals,  vehicles, and structures.  Since military aircraft are limited to a minimum  altitude of 500 ft. in MTRs over sparsely settled areas, the opportunity for  conflict is at the 500 ft. flight altitude.    Farmers who operate agricultural aircraft need to maintain ongoing detailed  coordination with controlling agencies of military airspace to ensure security  procedures, responsibilities, and boundaries are established and maintained.    Background Report