JLUS Background Report sj_br_report_sm - Page 211

distinguished between concepts of annoyance and interference produced by  aircraft sound.  Annoyance is an emotional reaction, while interference is  more of a subjective judgment.  Studies have indicated that if visitors know  that they could see or hear aircraft while in a remote area, they are less  annoyed by aircraft noise.  Inhabitants of the Base and surrounding  communities have lived with a military presence since the establishment of  Eglin AFB in 1935 and the Valparaiso Bombing and Gunnery Base.  Based on  the analysis, the conclusion was that an increase in sound would not  significantly affect the setting or experiences that people have on or off Base.  Findings   The most significant environmental impacts associated with basing  F‐35B aircraft at MCAS Cherry Point are anticipated to be related to  noise generated during operation of the aircraft.  MCAS Cherry Point controls one MTR that traverse Beaufort County on  a north‐south vector and through southwestern Bertie County.  It is  likely that F‐35B aircraft from the Air Station would use this MTR to  access the DCR, along with the other military airspace surrounding  DCR, though noise generated by the F‐35B is comparable to the F/A‐18  currently flown at the Air Station.         ISSUE  LAS‐5  Restricted General Aviation Use of Northeast North  Carolina Airspace due to Restricted Areas, Military  Operating Areas and Military Training Routes  Growth at general aviation airports can be hampered by  the complexity of military related Restricted Areas,  Military Operating Areas, and Military Training Routes  that reduce available airspace and access to local  airports.       Compatibility Assessment Seymour Johnson AFB and DCR share airspace with aircraft from several  primary large and medium hub airports, as well as numerous regional and  general aviation airports.  Active coordination and management of the  available airspace mitigates safety hazards and works to preserve the military  mission.  Adequate access to air and land is critical to the ability of  Seymour Johnson AFB to train, operate, and execute missions.  The preservation of civilian airports and airfields and their associated  operations is a concern based on the military potentially increasing certain  aviation missions in the area and the community’s desire to expand general  aviation access for economic development.  The central concern for the  community is focused on the need to balance both increases in the military  mission and its associated aviation operations with accommodating private  airport viability and growth.  A potential conflict resulting from an increase in commercial aviation  operations is the complexity of military related Restricted Areas, Military  Operating Areas (MOAs), and MTRs that reduce the available airspace and  access to local airports.  The competition for available airspace could  potentially cause delays in scheduling and executing military aviation  operations for training purposes, resulting in an impact on overall military  readiness.  Background Report  Page 5.13‐7