Interdefensa Numero 9 - Page 46

Informe Interdefensa embargo estas cifras solamente son referenciales ya que el alcance de detección varía según la altitud de operación de la aeronave y del ángulo y firma radar de la aeronave detectada. El Erieye también tiene capacidad de detección aire-mar en un rango del orden de los 300 km, también dependiendo del tamaño del blanco, estado del mar, altitud del avión, etc. Toda la información proporcionada por el radar además de ser recepcionada abordo en los puestos de los operadores, puede ser retransmitida a estaciones aéreas, navales o terrestres mediante el sistema de enlace de datos. En el caso del R-99A de la FAB se emplea el sistema de enlace 400U de Rohde & Schwarz, el mismo que emplean los F5EM, Super Tucano y próximamente en los AMX modernizados, aeronaves que pueden recibir información en tiempo real directamente del R-99A. El software que utiliza el radar para la transmisión de datos es conocido como EGIS (Erieye Ground Interface Segment) y está especialmente diseñado para facilitar el rápido intercambio de información entre el R-99A y los distintos centros de comando y control terrestres. Otros usuarios del Erieye utilizan una versión similar conocida como LinkPRO que es totalmente configurable según el modelo o tipo de sistema de enlace de datos que disponga la aeronave. Si la idea de la FAA es tener cierta compatibilidad con la FAB en cuanto a manejo de la información radar, algo totalmente lógico ya que se trataría del mismo modelo de avión y de una zona en común, las aeronaves de la FAA deberían adoptar el sistema encriptado de comunicaciones VHF Rohde & Scharz 400U o adaptar los equipos HVF/UHF existentes para poder recibir información del R-99A, ya que de éste modo las capacidades de intercepción como control del espacio aéreo se expandirían notablemente. Compra, alquiler o préstamo…? Tal como se mencionó al principio, el Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial prevé la adquisición de tres unidades de alerta temprana. De resultar elegido el R99A, se plantean básicamente dos posibilidades: alquiler o compra. De tratarse de un alquiler, seguramente se limitará a una sola aeronave por cuando la FAB dispone de cinco ejemplares, de los cuales cuatro están en servicio y el quinto ejemplar está en inspección de modo rotativo. Entonces será muy difícil que la FAB alquile más de un ejemplar ya que vería disminuída su flota en un 50%. Interdefensa Militar Argentina 44