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Entorno del Acero
Panorama de la Industria
del Acero en México
con nuevo TLC
En plena época de renegociación del
tratado de libre comercio de Norte-
américa (TLC) con un horizonte
sombrío para diversos sectores de
la economía mexicana se percibe
un contraste específicamente para
el sector siderúrgico de nuestro
país en todos sus componentes de
cadena de valor.
Con información de Grupo Reforma
y El Financiero
E
xisten opiniones de líderes de
instituciones vinculadas al sector
hierro y acero donde se podría en-
contrar un común denominador al
coincidir en una posible afectación
a la industria norteamericana que
podría verse afectada en este nuevo
acuerdo comercial.
Una de estas valiosas opiniones
y voz autorizada es la de Juan An-
tonio Reboulen, presidente de la
Comisión de Enlace Legislativo de
la Cámara Nacional de la Indus-
tria del Hierro y el Acero (CANA-
CERO). En entrevista destaca que:
“Ellos ( la industria estadounidense )
nos venden 4 mil millones de dólares
más de lo que nosotros a ellos en pro-
ductos siderúrgicos para la industria
automotriz”.
La renegociación del TLC alcanzó
su punto más crítico entre los repre-
sentantes negociadores de Estados
Unidos, México y Canadá desde el
11 de octubre. La enorme respon-
sabilidad de acordar importantes
puntos de interés común recae en el
Secretario de Economía de México,
Ildefonso Guajardo y sus homólogos
contrapartes estadounidense y cana-
diense, Robert Lighthizer y Christya
Freeland, respectivamente.
Las negociaciones podrían con-
tinuar en la quinta ronda a efec-
tuarse en la Ciudad de México del
29 de octubre al 2 de noviembre,
aunque la fecha habrá de confir-
marse una vez que termine la cuar-
ta ronda en Washington. El escena-
rio futuro fue complementado por
otras declaraciones de Reboulen
“Si Estados Unidos se retira del Tra-
tado de Libre Comercio estaría suje-
to a esa salvaguarda ( la vigencia por
seis meses de la salvaguarda de 15 por
ciento contra el acero importado de
países con los que México no tiene
tratados de libre comercio ) que has-
ta el 4 de octubre aplicaba para países
asiáticos y de Europa del Este”.
“Lo que está sobre la mesa es elevar
la actual regla de origen de insumos
automotrices del actual 62.5 a un 85
por ciento, en donde el Presidente
Donald Trump ha planteado que un
50 por ciento de ellos sean de origen
estadounidense”.
“Hay un tema de cual se habla poco
que es la trazabilidad, que es muy im-
portante pero se habla poco, porque
de lo que se trata es de revisar y verifi-
car que el contenido de las reglas de
origen se cumpla efectivamente, por-
que en muchos casos no se cumple”,
se destacó.
“Mucho del contenido no se cum-
ple porque no se contabiliza y eso es
porque no hay trazabilidad, lo que su-
cede es que uno de los tres países im-
porta una lámina de acero de China,
le ponen un doblez y una barnizada y
ya la contabilizan como un producto
de la región”.
Sin embargo, nuestro país no se
debe confiar a que la industria side-
rúrgica estadounidense se quedará
inmóvil ante esta situación. No se
debe descartar que el sector hierro y
acero de nuestro vecino del norte se
mueva, inicie a cabildear, unir fuerzas