Another architectural oeuvre d ’ art is the impressive underground railway station of Monaco , situated deep inside the hard stone mountain . The first Gare de Monaco was inaugurated in 1867 . At that time , there were two stations , Monaco ( today ’ s location ) and Monte Carlo . Trains travelling from Nice to Ventimiglia passed directly through the center of Monte Carlo on rails laid in an open trench , literally cutting the country in half . Prince Rainier III suggested moving the railroad under a special covering so that it could be built on . In the 1950 ’ s , a new line was laid behind Monte Carlo , causing the closure of the station and the renaming of the central station , Monaco / Monte Carlo . In the early 1990s , it was decided to re-route the railway underground and build a new station . Construction commenced in 1993 , and the new station opened on 7 December 1999 . This architectural feat comprises a curved tunnel 466 metres in length , 22 metres wide and 13 metres in height . There are three tracks through the station , accessed from a side platform on the south side , and an island platform between the two tracks to the north . Creating the underground station and underground rail lines recuperated as much as four acres of land for the principality . The beautiful railway line runs along the seaside of the Côte d ’ Azur and enters a wide tunnel when it approaches the city . The platforms were made for the longest trains , so it takes about 15 minutes to walk from one end to the other . Today ’ s station will impress even the seasoned traveller , with escalators taking visitors up to street access on several levels , providing quick access to a multi-layered city . rus

Из зданий инфраструктуры города особого внимания заслуживает , пожалуй , и вокзал Монако . Он находится под землей , а если точнее , в скале . Так как в государстве имеется всего лишь одна станция , в Монако нет железнодорожной компании , а железные дороги обслуживаются французской компанией SNCF . Станция Монте-Карло была открыта и введена в эксплуатацию в 1867 году . Проходя прямо через центр Монте-Карло по рельсам , проложенным в открытой траншее , поезда , направлявшиеся из Ниццы в Вентимилью , буквально разрезали Княжество пополам . Князь Ренье III предложил убрать железнодорожное полотно под специальное покрытие , с тем чтобы на нем можно было строить . Так и было сделано . Подземный вокзал и спрятанные под землю пути сэкономили для Княжества целых четыре акра земли . Последняя реконструкция была в 1999 году . Теперь длина вокзала составляет 450 метров . Железная дорога проложена вдоль побережья , и там , где начинается Монако , она уходит в подземные туннели . Многоярусная железнодорожная станция , вырубленная в скале , оборудована по последнему слову техники . Ее внутреннее пространство облицовано мрамором , лампы освещения создают эффект золотого свечения . И поскольку перрон был прорыт с запасом и с расчетом на самые длинные поезда , прогулка по платформе станции занимает 15 минут !

Hello Monaco – Winter 2018 / 19