Hello Monaco magazine Winter 2018 - issue HM02 - Page 21

Monaco rail station
Did you know ?
© sometimesamanthawrites . files . wordpress . com

Monaco rail station

Вокзал Монте-Карло
ENG

Another architectural oeuvre d ’ art is the impressive underground railway station of Monaco , situated deep inside the hard stone mountain . The first Gare de Monaco was inaugurated in 1867 . At that time , there were two stations , Monaco ( today ’ s location ) and Monte Carlo . Trains travelling from Nice to Ventimiglia passed directly through the center of Monte Carlo on rails laid in an open trench , literally cutting the country in half . Prince Rainier III suggested moving the railroad under a special covering so that it could be built on . In the 1950 ’ s , a new line was laid behind Monte Carlo , causing the closure of the station and the renaming of the central station , Monaco / Monte Carlo . In the early 1990s , it was decided to re-route the railway underground and build a new station . Construction commenced in 1993 , and the new station opened on 7 December 1999 . This architectural feat comprises a curved tunnel 466 metres in length , 22 metres wide and 13 metres in height . There are three tracks through the station , accessed from a side platform on the south side , and an island platform between the two tracks to the north . Creating the underground station and underground rail lines recuperated as much as four acres of land for the principality . The beautiful railway line runs along the seaside of the Côte d ’ Azur and enters a wide tunnel when it approaches the city . The platforms were made for the longest trains , so it takes about 15 minutes to walk from one end to the other . Today ’ s station will impress even the seasoned traveller , with escalators taking visitors up to street access on several levels , providing quick access to a multi-layered city . rus

Из зданий инфраструктуры города особого внимания заслуживает , пожалуй , и вокзал Монако . Он находится под землей , а если точнее , в скале . Так как в государстве имеется всего лишь одна станция , в Монако нет железнодорожной компании , а железные дороги обслуживаются французской компанией SNCF . Станция Монте-Карло была открыта и введена в эксплуатацию в 1867 году . Проходя прямо через центр Монте-Карло по рельсам , проложенным в открытой траншее , поезда , направлявшиеся из Ниццы в Вентимилью , буквально разрезали Княжество пополам . Князь Ренье III предложил убрать железнодорожное полотно под специальное покрытие , с тем чтобы на нем можно было строить . Так и было сделано . Подземный вокзал и спрятанные под землю пути сэкономили для Княжества целых четыре акра земли . Последняя реконструкция была в 1999 году . Теперь длина вокзала составляет 450 метров . Железная дорога проложена вдоль побережья , и там , где начинается Монако , она уходит в подземные туннели . Многоярусная железнодорожная станция , вырубленная в скале , оборудована по последнему слову техники . Ее внутреннее пространство облицовано мрамором , лампы освещения создают эффект золотого свечения . И поскольку перрон был прорыт с запасом и с расчетом на самые длинные поезда , прогулка по платформе станции занимает 15 минут !

© upload . wikimedia . org
Hello Monaco – Winter 2018 / 19
Did you know? Monaco rail station Вокзал Монте-Карло A ENG nother architectural oeuvre d’art is the impressive underground railway station of Monaco, situated deep inside the hard stone mountain. The first Gare de Monaco was inaugurated in 1867. At that time, there were two stations, Monaco (today’s location) and Monte Carlo. Trains travelling from Nice to Ventimiglia passed directly through the center of Monte Carlo on rails laid in an open trench, literally cutting the country in half. Prince Rainier III suggested moving the railroad under a special covering so that it could be built on. In the 1950’s, a new line was laid behind Monte Carlo, causing the closure of the station and the renaming of the central station, Monaco/Monte Carlo. In the early 1990s, it was decided to re-route the railway underground and build a new station. Construction commenced in 1993, and the new station opened on 7 December 1999. This architectural feat comprises a curved tunnel 466 metres in length, 22 metres wide and 13 metres in height. There are three tracks through the station, accessed from a side platform on the south side, and an island platform between the two tracks to the north. Creating the underground station and underground rail lines recuperated as much as four acres of land for the principality. The beautiful railway line runs along the seaside of the Côte d’Azur and enters a wide tunnel when it approaches the city. The platforms were made for the longest trains, so it takes about 15 minutes to walk from one end to the other. Today’s station will impress even the seasoned traveller, with escalators taking visitors up to street access on several levels, providing quick access to a multi-layered city. rus И з зданий ин- фраструк- т у р ы гор од а особого внимания заслу- живает, пожалуй, и вокзал Монако. Он находится под зем- лей, а если точнее, в скале. Так как в государстве имеется всего лишь одна станция, в Монако нет же- лезнодорожной компании, а железные дороги обслуживаются французской компанией SNCF. Станция Монте-Карло была открыта и введена в эксплуата- цию в 1867 году. Проходя прямо через центр Монте-Карло по рельсам, проложенным в открытой траншее, поезда, на- правлявшиеся из Ниццы в Вентимилью, буквально разрезали Княжество пополам. Князь Ренье III предложил убрать желез- нодорожное полотно под специальное покр F/F BB԰FF BBFF BBF,+BBBBBBBBBBBF/BBFF FBBF F0BBBBBF/BBFBBBBBBBBBBBBBF/B+BBBBBBBFBFF?F BBBF/BԃBBBЃBBBBF8BFF BFF7BBBBBBBBBBF