Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
MADE IN MONACO
Эксклюзивное интервью Гильдо Палланка Пастора для Hello Monaco
HelloMonaco : С 1984 года Venturi постоянно находилась на стадии банкротства , ее положение на рынке было нестабильным . Несмотря на это , в 2001 году вы купили эту компанию . После этого приобретения и полного ребрендинга появилась нынешняя стратегия и современный облик Venturi Automobiles . Какую перспективу вы увидели в « старом » бизнесе Venturi ? Гильдо Палланка Пастор : Я не видел никакого интересного решения для бизнеса Venturi , особенно в том состоянии , в котором он был до приобретения . Venturi мне предлагали еще когда мне было 18 или 19 лет . У меня всегда были друзья , которые там работали . Когда бы ни возникали какие-либо трудности , со мной связывались , и единственный ответ , который я давал , был « нет , спасибо ». В конечном счете решение о выкупе компании было мотивировано моим желанием сделать что-то важное в области электричества . Конечно , я немного опасался идеи погружения в неизвестность , так как в то время моя основная деятельность была связана с недвижимостью и строительством . Но надо сказать , нам удалось достаточно эффективно запустить новый для меня бизнес .
HM : Как вы можете определить основную инновацию в электромобиле Venturi ? ГПП : Из всего множества наших инноваций основной можно назвать двигатель модели Fétish . Важно отметить , что в начале 2000-х годов электромобили снабжались двигателями , которые , безусловно , демонстрировали хорошие показатели , но были громоздкими по размеру . Решением стал суперкомпактный мотор Fétish . Карбоновое шасси идеально соответствовало его форме и батареям . Нам потребовалось три года , чтобы представить эту модель на Mondial de Paris в 2004 году . Мы были первыми , кто предложил спортивный автомобиль с электроприводом . В результате наш опыт позволил в дальнейшем создать VBB-3 , самый быстрый наземный электромобиль в мире .
HM : Какими вы видите будущие поколения автомобилей Venturi ? Каковы будут основные изменения ? ГПП : На данный момент , мы работаем над двумя инновациями на 2018 и 2019 годы . Но сейчас я хотел бы сохранить подробности в секрете .
HM : Есть ли у вас желание создать концепт электрического автомобиля для массового производства ? ГПП : Нет . Массовое производство — для крупных компаний . Я уже очень благодарен за то , что в течение 17 лет Venturi вносит свой вклад в развитие рынка электроэнергии .
HM : Ваша амбициозная цель — достичь скорости 644 км / ч . Такую скорость может развить самолет . Думали ли вы о создании « летающих авто »? ГПП : Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики . Мы различаем производителей автомобилей и авиастроителей . Это два разных вида деятельности . Конечно , есть компании , которые создали смешанные автомобили , но это не « летающие автомобили » в том смысле , в котором мы себе это представляем .
HM : Каков главный барьер между потребителями и производителями электромобилей сегодня ? Почему мы все еще не видим массового перехода на « зеленые » технологии ? ГПП : Честно говоря , производители уже становятся « зелеными », но , безусловно , широкой общественности понадобится время , чтобы начать двигаться в этом направлении . На самом деле барьера нет , не хватает только прогрессивного финансирования .
HM : Обладая самым быстрым электромобилем в мире , вы , вероятно , сотрудничаете исключительно с самыми смелыми и опытными пилотами ? ГПП : Роджер Шроер действительно невероятный ! С ним все всегда проходит гладко , несмотря на трудности , с которыми он сталкивается . Например , поведение на треке модели VBB-3 может сильно варьироваться в зависимости от погоды . Роджер всегда говорит о своих ощущениях за рулем , и мы делаем все возможное для его безопасности . Ведь наша главная цель — достичь технически максимально высоких результатов .
Я хотел бы оставить концепцию летающих машин для научной фантастики .
112 / Hello Monaco – Winter 2018