Hello Monaco magazine Spring-Summer 2018 - issue HM03 - Page 122

MADE IN MONACO
Мы не фанатики защиты окружающей среды , но я отчетливо понимаю , что хочу гарантировать чистое будущее для следующего поколения .
Цельсию , мы должны будем надевать специальные морозоустойчивые костюмы и кислородные маски .
HM : Могут ли дети заниматься аэронавтикой ? Если да , в каком возрасте стоит начинать ? АК : Учиться управлять воздушным шаром можно с 17 лет . Подготовка занимает около года и обойдется по меньшей мере в 4 000 евро . Наш инструктор Фредерик проводит тренировки неподалеку от озера Сер-Понсон .
HM : Какое путешествие было самым захватывающим в вашей практике ? АК : Я наслаждаюсь каждым полетом , они все по-своему захватывающие .
HM : А самое опасное ? АК : Опасных путешествий мы не совершаем . Если есть хотя бы минимальный риск , мы остаемся на земле . Воздухоплавание — один из самых безопасных видов передвижения . Если вы захотите прокатиться со мной на шаре в Италии , самой опасной частью путешествия будет поездка на машине к точке запуска .
HM : Расскажите о самом курьезном моменте в вашей практике . АК : Тот момент , когда я находился в центре перистых облаков и был окружен миллиардом бриллиантов . ( Перистые облака нередко вызывают оптические иллюзии в виде кристаллов льда , изменяющих цвет и форму . — Прим . ред .)
HM : Возвращаясь к Jeeper , в чем его отличие от традиционного воздушного шара ? АК : Принцип очень прост . Вероятно , в окнах вашего дома стоят двойные стекла , между которыми есть минимальное воздушное пространство . Так и здесь : между внутренней и внешней оболочками шара есть свободное пространство . Воздух дает термическую изоляцию . Благодаря такой технологии мы экономим газ . Если в стандартном шаре расход пропана составляет 60 л / ч , то в шаре Jeeper этот показатель опускается до 18 . Получается , что мы экономим 70 % энергии . Более того , вес кабинки этого шара составляет всего 50 кг , в то время как стандартная может достигать 150 кг . Это тоже позволяет экономить газ . Дизайн нашего инновационного воздушного шара разработан в Швейцарии , а сам Jeeper произведен в Испании . Разработка идеи заняла 10 лет .
HM : Для вас аэронавтика — это больше спорт или все-таки вклад в защиту окружающей среды ? АК : И то , и другое . Я понимаю , что дети — наше будущее . Я хочу верить в то , что они будут продолжать мое дело , которое не наносит ущерб планете . Этот вопрос волнует меня , так как на протяжении последних лет я как пилот замечаю климатические изменения . Аэронавты очень это чувствуют , так как часто находятся в воздухе . Летая над городами , мы не только видим загрязнение воздуха , но и в прямом смысле чувствуем носом неприятный запах смога .
HM : Какими качествами должен обладать настоящий аэронавт ? АК : Физическая форма и смирение . Необходимо осознавать тот факт , что в борьбе со стихией человек всегда проигрывает .
Как стать членом Клуба Аэронавтов Монако ?

Для того чтобы стать частью клуба , необходимо уже иметь за плечами несколько полетов с нами . Более того , два действующих члена клуба должны выслать запрос на принятие нового человека в команду . Только после этого наш офис рассмотрит вашу кандидатуру . Стоимость вступления в клуб составляет 5 000 евро , а годовое членство — 500 евро . Вы также должны принимать участие в состязаниях и помогать команде . Мы не хотим видеть в нашем клубе « участников-привидений »! Также необходимо пройти специализированный медицинский осмотр с обязательной электрокардиограммой . Далее нужно начать тренировки в клубе , которые позволят получить необходимую психологическую и физическую подготовку . Затем вы пройдете тесты на коротких полетах , и , возможно , возникнет необходимость в нескольких прыжках с парашютом . Вся процедура получения разрешения на полет может составлять до 6 месяцев .

120 / Hello Monaco Spring – Summer 2018
MADE IN MONACO Мы не фанатики защиты окружаю- щей среды, но я отчетливо понимаю, что хочу гарантировать чистое бу- дущее для следующего поколения. Цельсию, мы должны будем надевать спе- циальные морозоустойчивые костюмы и кислородные маски. HM: Могут ли дети заниматься аэронав- тикой? Если да, в каком возрасте стоит начинать? АК: Учиться управлять воздушным шаром можно с 17 лет. Подготовка занимает около года и обойдется по меньшей мере в 4 000 евро. Наш инструктор Фредерик проводит тренировки неподалеку от озера Сер-Понсон. HM: Какое путешествие было самым за- хватывающим в вашей практике? АК: Я наслаждаюсь каждым полетом, они все по-своему захватывающие. HM: А самое опасное? АК: Опасных путешествий мы не совер- шаем. Если есть хотя бы минимальный риск, мы остаемся на земле. Воздухопла- вание — один из самых безопасных видов передвижения. Если вы захотите прока- титься со мной на шаре в Италии, самой опасной частью путешествия будет поезд- ка на машине к точке запуска. HM: Расскажите о самом курьезном мо- менте в вашей практике. АК: Тот момент, когда я находился в цен- тре перистых облаков и был окружен мил- лиардом бриллиантов. (Перистые облака нередко вызывают оптические иллюзии в виде кристаллов льда, изменяющих цвет и форму. — Прим. ред.) 120 / Hello Monaco Spring–Summer 2018 HM: Возвращаясь к Jeeper, в чем его отличие от традиционного воздушно- го шара? АК: Принцип очень прост. Вероятно, в ок- нах вашего дома стоят двойные стекла, между которыми есть минимальное воз- душное пространство. Так и здесь: меж- ду внутренней и внешней оболочками шара есть свободное пространство. Воз- дух дает термическую изоляцию. Благо- даря такой технологии мы экономим газ. Если в стандартном шаре расход пропана составляет 60 л/ч, то в шаре Jeeper этот показатель опускается до 18. Получает- ся, что мы экономим 70 % энергии. Более того, вес кабинки этого шара составляет всего 50 кг, в то время как стандартная может достигать 150 кг. Это тоже позво- ляет экономить газ. Дизайн нашего инно- вационного воздушного шара разработан в Швейцарии, а сам Jeeper произведен в Испании. Разработка идеи заняла 10 лет. HM: Для вас аэронавтика — это больше спорт или все-таки вклад в защиту окру- жающей среды? АК: И то, и другое. Я понимаю, что дети — наше будущее. Я хочу верить в то, что они будут продолжать мое дело, которое не на- носит ущерб планете. Этот вопрос волнует меня, так как на протяжении последних лет я как пилот замечаю климатические изме- нения. Аэронавты очень это чувствуют, так как часто находятся в воздухе. Летая над городами, мы не только видим загрязнение воздуха, но и в прямом смысле чувствуем носом неприятный запах смога. HM: Какими качества /4.4-4/.--t/H4/,t.,4-4,4`c/t,4`t`/cbt.4.H4,4ct`4//t,4,`´$4&4)4.4-.4a-t`t.,4c4a4/`4/4,4.4`t/4.4`4-t/t.4-K4't-KB/,tat/-4.4/4/4/`t/-/t,4,,4`c4`/`4a4,4.`4a`/4,,t/`4c4,t-H4`t/4`t`.4at.4-t.H4a-t./,-t.4,`t-t,-4,4/`4/B.4,`4b,,4-t`&,4.4`t`,4`c4a.-t/t//4&.`,t,4$4ct`4//t,4,`/,4'4//t,4./´%.c4`/,/4a`/,tb4`t`,4`c4a,4`t`c4c4..`,t, 4/t-t/,tat/-4.4/4/4`--H4.4/4-t`c4-,4/.-KBa,4/4.4/t-t`t./.c4./4//.-t`/,4`H4/t,4/4. 4$t/.-t-H4`/,/4-4,,4-4-t.t`t`,`cbt.4aH4a.-t/t,..`,t,4-4/.-/tb4,b`t.,4`c4-,4/`4/`H4/t,4/`4.4/tc`.4-H4/t/,/,/4a-t./,-t.,4,4.//4,4/t-4`˂(/.c4./4//`t.-H4ct`/,/4/t,4b4/a4.4`H4`4,4`t`t/4/``4.4`4,,4b4`4.,4/t-4.4-4,4```4`ˈ4(t`/.4/4/`t`c,`t``/.-t/t.4c4,4..`,H4`t/`t`,4,.c-t` H 4-t,`4/4,4,/-4/,/-H4a.-t/t`t`,/8% L 4-t,`4/$b4`,4.--H4-4/.-/tb4/`4.4/t.4/4,4`c4`a,4`t`.4-H4,4`t/`t`c-,4/t.4caH4.4///4/,,4`c4.//4,4/t-4-K'4b4/t-H4at/`.4/4,.4-4-t`c4,4/t,4b4-t/4..`,t-H0`a,4`t`/t.4./,t/`4.4,.4-4-t/t.4.pH4(,4.--H4/t-t/,KBat/-4.4/4/4/`4/.t`.4`t/-ta.4,4..4-.4`4/,,4/t/tb.H4/4-t-4.4a.4/t`t..4.H4/`t/4/``4`H4/,tc-,4`-t.c4/t/.Bct.-t.``4/.,4`4-4.4/,`4,4/4/4/.K4%4,4.-t-H4/t`-/t/4/t,4a,4`c4``4-t/t.4`4/,..4,4..`,t-K4./`/`4b-B//-,/.c`4//.`a.4`c4/t-t/,tat/-4.4/4`c4/`t.4at/./,.4a-t`t.`c4.4a4.4-.4a-t`t.`c4//-4,/`/,.`˂%,4`-t/4,b4/`4/.t-4-t`-H4`-t`t`b4/t,4./`4/`..4aH4//.-t`,4aK4. 4,/-/4/-/t/4,/-/t.4./t-t`4/t-KB/,tat/-4.4/4/`t`c4,4/t-t`t./.c4..4aH4/`4b-.,4aH4`H4/,4`4,4b4c`// 4$`tc4/`4/a-t-4``4,4//.`a-t/t.4c´`4,4-`4-tb4-t/t.4c4/t,4//.-t`4/4/--t`4`t/`t`,4,.c`c4-4/ 4/4-t`tca-t,