HAVEN
Eerste containerreus op
FOTOGRAFIE: ECT
Pacorini begint
eigen breakbulkterminal
Pacorini Metals heeft sinds 1 augustus een
eigen breakbulk-terminal aan de Merwehaven.
Het Zwitserse bedrijf speelt daarmee in op de
beoogde toename van zijn activiteiten in de
Rotterdamse haven.
Pacorini is hier sinds 2005 actief, maar bezat
nog geen eigen op- en overslagfaciliteiten.
Op de voormalige Fruit Terminal beschikt het
nu over een terrein van 12,5 hectare en een
zeshonderd meter lange kade. Het zal deze
locatie gebruiken voor de op- en overslag van
non ferro-metalen (zoals aluminium, koper,
zink, lood, tin, nikkel) en mogelijk ook soft
commodities (koffie, cacao, et cetera).
De Fruit Terminal was tot 2010 in gebruik door
fruitoverslagbedrijf Seabrex, dat in dat jaar
failliet ging. De laatste jaren werd de terminal al
gebruikt voor de opslag van non ferro-metalen.
LNG
De containerschepen worden niet alleen
steeds groter; ze worden ook duurzamer. De
milieuvriendelijkste is de Barzan van rederij United
Arab Shipping Company (UASC). Deze ULCC (Ultra
Large Container Carrier) is de eerste die op LNG
(vloeibaar gas) kan varen. Met een capaciteit van
18.800 TEU en een lengte van 388 meter is de
UASC Barzan het grootste schip van UASC.
De UASC Barzan deed op zijn maiden trip deze
zomer containerterminal ECT aan. Het is het eerste
schip uit een serie van zes 18.800 TEU-schepen die
de Arabische rederij in de vaart brengt.
Rotterdam blij met
terminal voor
offshore windenergie
Op Maasvlakte 2 komt een terminal voor de productie en op- en overslag van
onderdelen voor de offshore windenergie. Havenbedrijf Rotterdam heeft de Sif
Group en Verbrugge International weten te strikken. Halverwege 2016 moet de
terminal operationeel zijn.
Sif Group en Verbrugge richten een joint venture op voor de opslag en logistiek van
de funderingen, zogenoemde monopiles. Op de 42 hectare grote terminal gaat de Sif
Group uit Roermond stalen fundaties produceren voor offshore windparken en de
olie- en gasindustrie. Het Zeeuwse Verbrugge verzorgt de logistieke afwikkeling op
de terminal en de overslag op zeeschepen.
‘Door het combineren van zowel productie als services voor op- en overslag van
zware lading krijgt Rotterdam een stevige positie in de offshore windenergie
met topspelers in hun respectievelijke markten’, aldus Allard Castelein, CEO van
Havenbedrijf Rotterdam.
Het Havenbedrijf Rotterdam is zeer blij met de nieuwe terminal. ‘Het draagt
bij aan de transitie naar duurzame vormen van energieopwekking. Sif Group
en Verbrugge zetten het offshore cluster van Rotterdam verder op de kaart als
locatie en toeleverancier voor de offshore
windindustrie.’
De Rotterdamse haven speelde tot op
heden nog geen zichtbare rol in de bouw
van offshore windparken, doordat er geen
geschikt terrein aan diep water beschikbaar
was. Met Maasvlakte 2 is dit er nu wel.
Het Havenbedrijf legt vierhonderd meter
diepzeekade aan, met een diepte van
-16,50 NAP en de mogelijkheid tot verdere
verdieping naar circa -19 meter NAP.
43