40
REDERIJEN UIT HELE WERELD VERTROUWEN OP SPECIALIST UIT HELLEVOETSLUIS
Imatech heeft het
altijd, en op tijd!
Als Imatech is er geen tweede in Nederland. Het bedrijf is
leverancier van alle denkbare elektrotechnische materialen
en onderdelen voor de scheepvaart en offshore. Rederijen
van over de hele wereld vertrouwen op de accurate
levering door de specialist uit Hellevoetsluis. De nabijheid
van Rotterdam is voor zijn business een grote pre, vertelt
directeur-eigenaar Erling Haverkamp (1968). 'Er komen hier
natuurlijk veel schepen. Maar het is ook goed om van
hieruit de logistiek te regelen. Heel de wereld is binnen
bereik.'
Imatech werd in 1973 in Rotterdam opgericht door de ouders van
Erling Haverkamp. Met de levering van elektrische apparatuur aan
de zeevaart doken zij in een niche, die lucratief bleek te zijn.
Haverkamp vertelt: ‘Je had destijds geen specialisten op dit gebied.
Ship chandlers (scheepsleveranciers, red.) deden die producten en
materialen erbij, als onderdeel van de reguliere bevoorrading van
schepen. Maar gaandeweg kwamen er steeds meer elektrische
toepassingen aan boord en dat vroeg om specialistische kennis.’
Aan die vraag kan Imatech voldoen. Het zijn lang niet alleen
Nederlandse rederijen en offshorebedrijven die daarvan profiteren. Rederijen van Noorwegen tot de Verenigde Staten en van het
Midden-Oosten tot Singapore zijn vaste klant. Het bedrijf groeide
en verhuisde daarom naar Hoogvliet en vervolgens eerst naar en
later nog eens bin nen Hellevoetsluis. Tegenwoordig is het
gevestigd op bedrijventerrein Kickersbloem II. De loods daar werd
echter ook al weer te klein; vandaar dat de logistieke activiteiten
sinds begin dit jaar vanuit een groter pand aan de overkant van de
straat plaatsvinden.
HAAST GEBODEN
Dagelijks gaan er vijftig tot 75 zendingen de deur uit. Haverkamp:
‘We kunnen alles van a tot z verzorgen. Tot en met de levering aan
boord. In het ARA-gebied (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, red.)
doen we dat zelf. Verder weg sturen we de bestelling met een koerier
of transporteur. Er zijn ook klanten die hier zelf hun goederen komen
of laten ophalen. Het kan allemaal; de klant bepaalt.’
Vaak is er haast geboden met een levering. Schepen verblijven zo
kort mogelijk in een haven. Binnen dat tijdsvenster moeten de
spullen aan boord worden gebracht. Bij Imatech weten ze er alles
van: de hele organisatie is afgestemd op de vereiste snelheid. Het
kantoor is van 07.00 tot 18.00 uur bezet, maar er is 24 uur per
etmaal iemand bereikbaar. ‘Er wordt tegenwoordig beter gepland.
De communicatie op zee is ook veel beter dan tien of twintig jaar
geleden. De schepen beschikken gewoon over e-mail. Ruim vóórdat
een schip een haven aandoet, wordt de bestelling doorgegeven. Al
blijven er natuurlijk altijd noodgevallen.’
Erling Haverkamp leefde van kinds af aan mee met het bedrijf van
zijn ouders. Al vroeg ging hij bij Imatech werken. ‘Ik was eigenlijk
van plan om na een jaartje te gaan studeren, maar de scheepvaart is
zó leuk en dit werk geeft zó veel energie dat ik ben blijven werken.
Dat studeren heb ik toen maar in de vorm van allerlei cursussen
gedaan.’
'Wij weten wat de
engineer aan boord wil.
We spreken zijn taal'
In 2001 nam de Rotterdammer de onderneming over. Nog geen
jaar later slaagde hij erin een langdurige overeenkomst te sluiten
met een inkooporganisatie uit Noorwegen die voor meerdere
Noorse rederijen de bevoorrading regelt. Veel meer klanten
besloten in de jaren erna via dat soort contracten zekerheid over
levering en prijzen te krijgen. Een andere mijlpaal, in 2003, was de
uitbreiding van de activiteiten naar een speciale tak van de
zeevaart: de cruisevaart. ‘We zijn elk jaar gegroeid. Ik verwacht dat
we daarin ook de komende jaren slagen.’
In Hellevoetsluis werken veertig mensen. Daarnaast heeft Imatech
een ondersteunende vestiging op de Filippijnen met zeven
medewerkers. Om de groei op te vangen is een deel van de
sales-support enkele jaren geleden namelijk in Manilla ondergebracht.
Imatech levert rechtstreeks aan rederijen en bedrijven die
shipmanagement verzorgen voor scheepseigenaren. Zonder
tussenschakels werkt het sneller, directer én goedkoper, verklaart