40
DEEPSEA-TERMINALS EN BINNENVAARTOPERATORS BLIJ MET CONCEPT KRAMER GROUP
Barge Service Center
heeft nut al bewezen
2014 gaat de geschiedenisboeken in als het jaar van de
definitieve doorbraak van het Barge Service Center. Het
concept van de Kramer Group heeft zijn belang voor de
Rotterdamse haven dubbel en dwars bewezen. De
bundeling van kleine aantallen containers door Rotterdam
Container Terminal verlicht de druk op de deepseaterminals en beperkt vertragingen voor de binnenvaart; in
aantal en in duur.
Sinds vorig jaar maakt ECT dankbaar gebruik van het Barge Service
Center. Dat voorbeeld volgen nu ook de nieuwe terminals op
Maasvlakte 2: APM Terminals en RWG. Rotterdam Container
Terminal voldoet aan alle voorwaarden om als Barge Service
Center te fungeren. Onafhankelijk, centraal gelegen ten opzichte
van de terminals op beide Maasvlaktes en van alle faciliteiten
voorzien. Bovendien heeft de terminal van de Kramer Group al
jaren ervaring in het laden en lossen van binnenschepen en feeders.
OPLOPENDE WACHTTIJDEN
De containerstromen groeien weer. In 2014 werd in Rotterdam zes
procent meer aan TEU’s overgeslagen. In de eerste drie maanden
van dit jaar was de toename zelfs 7,6 procent. Op zich zijn het
opbeurende cijfers, die het herstel van de wereldeconomie
weerspiegelen. Maar de keerzijde van de groeiende containerstromen is de steeds terugkerende congestie op de terminals. Een
fenomeen dat zich overigens ook in Antwerpen en Hamburg
voordoet. Dit voorjaar luidden vertegenwoordigers van de
binnenvaart de noodklok over wachttijden die in sommige gevallen
nog langer zijn dan op het dieptepunt in de zomer van 2014.
Toen gold het Barge Service Center van de Kramer Group als een
van de hoekstenen van het pakket oplossingen: door een flink deel
van de binnenschepen met containers voor de ECT Delta Terminal
uit te laten wijken naar de aangrenzende terminal werd de druk van
de ketel gehaald. Juist toen de nood het hoogst was, toonde de
Kramer Group dat bundeling van kleinschalige containerstromen
op een Barge Service Center voordelen heeft voor de binnenvaart
én de containerterminals.
ECT maakt nog steeds volop gebruik van het Barge Service Center.
APMT is sinds de start van de nieuwe terminal op Maasvlakte 2 (op
24 april was de officiële opening) ook klant. Met RWG, de andere
nieuwkomer (die later dit jaar echt in bedrijf gaat), heeft de Kramer
Group eveneens al afspraken gemaakt. ‘Alle partijen willen met ons
samenwerken’, constateert CEO André Kramer tevreden. ‘Natuurlijk hadden we dat gehoopt; we hebben altijd voor de volle honderd
procent in het concept geloofd. Zeven jaar zijn we er al mee bezig.
Nu is de afrondende fase aangebroken.’
CONTAINER EXCHANGE ROUTE
De lucht tussen Havenbedrijf Rotterdam en ECT is eind 2014
opgeklaard. Het juridisch steekspel hebben de partijen achter zich
gelaten en ze werken constructief samen. Sindsdien zijn op tal van
dossiers stappen voorwaarts gemaakt waar ook andere terminals
en bedrijven bij betrokken zijn. Een daarvan is de interne baan naar
'We hebben altijd voor
de volle honderd
procent in het concept
geloofd'
Maasvlakte 2. Daarover is begin dit jaar overeenstemming
gekomen. Het Havenbedrijf gaat die Container Exchange Route
(CER) aanleggen. ‘Maar het gaat nog wel even duren voordat die er
ligt en gebruikt kan worden’, tempert Kramer de verwachtingen.
‘Niet alleen die interne baan zelf moet worden aangelegd, ook de
terminals op Maasvlakte 2 moeten hun aansluitingen aanpassen
om MTS’en (Multi Trailer Systemen: treintjes op banden, waarmee
containers worden verplaatst , red.) te kunnen afhandelen.’
Het vervoer over de interne baan zal worden uitgevoerd door
werknemers van ECT, APM Terminals Rotterdam en…de Kramer
Group. Voor de buitenwacht een bevestiging van het groeiende
belang van Kramers bedrijf, maar het duurt nog wel even voor het
zo ver is. Kramer schat dat het drie jaar duurt voordat de CER klaar
is en het inter-terminaltransport full swing draait. Dat betekent dat
de problemen nog niet voorbij zijn. Ter overbrugging zou een
andere oplossing gewenst zijn. Kramer heeft wel een idee: ‘Je zou
een barge shuttle kunnen opzetten tussen de terminals.’