50
ECT AL VIJFTIG JAAR BOEGBEELD VAN DE ROTTERDAMSE HAVEN
Koploper in
innovatieve
logistiek
Het is vijftig jaar geleden dat de container zijn opmars
begon in Rotterdam. Het containeroverslagbedrijf ECT
bestaat eveneens een halve eeuw. In die periode was
het Rotterdamse bedrijf op beslissende momenten
beeld- en koersbepalend voor de haven. Inmiddels
reikt die invloed ook verder: met het eigen
achterlandconcept European Gateway Services maakt
ECT ook Europese furore.
Leo Ruijs werkte al ruim twaalf jaar bij de containerterminaloperator toen hij vorig jaar maart tot CEO werd benoemd. Hij
werd geboren in 1965. Zijn wieg stond in Rotterdam-West,
niet ver van het Kasteel van Sparta.
In 1988 begon hij als accountant bij Van Dien & Co, één van
de voorlopers van PWC. Daarna werkte hij onder meer als
CFO voor de beursgenoteerde softwareontwikkelaar AND
en kortstondig in het buitenland voor een projectontwikkelaar. ‘Privéomstandigheden zorgden ervoor dat ik eind 2002
naar Nederland terug kwam. Dat werd me mogelijk gemaakt
door de toenmalige financieel directeur van ECT, voor wie ik
ging werken. De functie was weliswaar een stapje terug, maar
ik was er goed mee geholpen. Ik ko n toen nog niet weten dat
hij anderhalf jaar later zou vertrekken en ik op zijn stoel
terechtkwam.’
De aanstelling als CEO kwam, door het plotselinge vertrek
van voorganger Jan Westerhoud, ook onverwacht. Ruijs was
gevoelsmatig toe aan een de stap van financieel- naar
algemeen management. Maar hij kreeg wel wat op z’n bordje.
De concurrentie met Maasvlakte 2 is in alle hevigheid
losgebarsten.
‘Er zijn grote veranderingen aan de gang. Niet alleen door de
nieuwe terminals, maar ook door overnames en de vorming
van nieuwe allianties bij de rederijen. Tussen nu en de zomer
van 2017 wordt duidelijk wat de gevolgen daarvan zijn. Zeker
is dat we in Rotterdam behoefte hebben aan stabiliteit. We
moeten gezamenlijk proberen de koek te vergroten, ten
koste van andere havens. Daar is medewerking van alle
stakeholders voor nodig: Havenbedrijf Rotterdam, terminal
operators, verladers, vervoerders en ook de vakbonden.’