30
DE RET ONTPOPT ZICH ALS PARTNER VOOR BEDRIJVEN
Missie voor
mobiliteit
De auto wordt minder vanzelfsprekend als vervoermiddel voor zakelijke reizigers. Dat
komt deels door files, hogere parkeertarieven en hogere belastingbijtelling. Maar ook
nieuwe, flexibele manieren van werken (thuis of onderweg) spelen een rol, net als de
verbeterde kwaliteit van het openbaar vervoer in Nederland.
Onbekend maakt onbemind. Daarom heeft de RET een missie:
bedrijven laten kennismaken met de voordelen en mogelijkheden
van het Rotterdamse OV-aanbod en de handige faciliteiten die er
zijn voor zakelijke klanten. Sinds vorig jaar richt het Rotterdamse
OV-bedrijf, dagelijks goed voor 600.000 passagiers in de regio, zich
rechtstreeks op werkgevers om te laten zien wat de RET voor hen
en hun werknemers kan betekenen.
De aanpak is strategisch en pragmatisch. Zo wordt momenteel de
oude spoorlijn naar Hoek van Holland omgebouwd tot metrolijn en
aangesloten op lijn B (naar Nesselande). Voordat de nieuwe
verbinding in oktober 2017 gereed is, zijn alle werkgevers in de
nabijheid van de toekomstige metrostations persoonlijk geïnformeerd over de verbeterde reismogelijkheden voor hun medewerkers.
ELKE DAG ANDERS REIZEN
Er zijn al flink wat organisaties die rechtstreeks zaken doen met de
RET. Voor wie de OV-jaarabonnementen van medewerkers
bijvoorbeeld maandelijks worden gefactureerd. Maar er is vaak
meer mogelijk, bij bestaande én nieuwe klanten.
‘We gaan in de gesprekken met werkgevers niet uit van onze
bussen, trams en metro’s, maar we stellen de mobiliteit van hun
medewerkers centraal’, vertelt Manager Marketing, Verkoop &
Services, Jean Paul Duurland. ‘Voor veel zakelijke reizigers is het
elke dag anders: de ene keer is het handig om de auto te gebruiken,
de volgende dag werk je thuis en de dag daarna ga je het liefst met
de metro naar het centrum van de stad.’
‘De standaard (lease)auto van de zaak voldoet niet meer. Dat
ontdekken steeds meer bedrijven’, vult zijn collega Maddy Bolhuis
aan. Zij is binnen de RET verantwoordelijk voor marketingcommunicatie. ‘Vaak zijn werknemers meer gebaat bij een pakket dat in al
die mobiliteitsbehoeftes voorziet en meerdere opties biedt. We
merken dat veel bedrijven zoekende zijn hoe ze dat in hun arbeidsvoorwaarden het beste kunnen regelen.’
Er spelen veel zaken mee: de activiteiten van het bedrijf, de locatie
en de cultuur bijvoorbeeld. ‘Er is nogal een verschil tussen een
consultancybureau en een productiebedrijf’, geeft Bolhuis aan. Ze is
steeds op zoek naar de drijfveer van de (potentiële) klant. ‘Soms is
men op zoek naar mogelijkheden om de eigen carbon footprint te
verkleinen. We zien ook bedrijven waar ze uit het oogpunt van
goed werkgeverschap extra aandacht aan de gezondheid van het
personeel schenken en daarom fietsen stimuleren, in combinatie
met een OV-budget. Kostenbesparing kan ook een overweging zijn.’
HEILIGE HUISJES
De RET benadert werkgevers proactief. ‘We gaan bij hen langs,
stellen whitepapers beschikbaar met informatie en best practices’,
vertelt Bolhuis. ‘Er zijn nog best wat heilige huisjes, die het moeilijk
maken voor bedrijven om over te stappen op nieuw mobiliteitsbeleid’, weet Duurland uit de praktijk. ‘Maar dat is emotie. Wie
nuchter kijkt en rekent, snapt dat die heilige huisjes vroeg of laat
omver gaan.’
Met gerichte adviezen probeert de RET bedrijven te helpen. Het
bedrijf zit dan niet als vervoerder aan tafel, maar als “partner in
mobiliteit”. Duurland legt uit: ‘Eerst kijken we wat de wensen van
het bedrijf en de medewerkers zijn. Vervolgens zoeken we naar de
best passende invulling. Daarvoor werken we samen met andere
aanbieders en dienstverleners op dit gebied, zoals mobiliteitsmakelaars die per medewerker een persoonlijk reisadvies op kunnen
stellen.‘
Ook met de Nederlandse Spoorwegen wordt samengewerkt.. Dat
zorgt meteen voor een landelijke dekking. Bolhuis: ‘Met de
NS-Business Card kun je reizen op rekening, maar ook gebruikmaken van verschillende deur-tot-deurdiensten: taxi, OV-fiets,
deelauto en parkeren. Alles komt maandelijks op één overzichtelijke factuur. Dan ben je als bedrijf ook af van de rompslomp van al
die administratieve handelingen die aan het vervoer van personeel
verbonden is. Veel bedrijven willen daar het liefst vanaf.’ Deze
service van de RET scheelt bedrijven een hoop werk. ‘Bovendien
kan een flexibel mobiliteitsbeleid een aanzienlijke kostenbesparing
opleveren’, aldus Duurland tot slot. ‘Dat verschilt uiteraard per
bedrijf, maar doorgaans besparen klanten tien tot dertig procent.
Ook dat kunnen we, in samenwerking met partners, vooraf
doorrekenen. Dan weet de klant precies waar hij aan toe is.’
TEKST: MARTIN DEKKER
FOTOGRAFIE: VINCENT VAN DORDRECHT