E-Bikes
Internet sind die Betriebszeiten von 8:00
bis 1 8:00 Uhr an allen Wochentagen. Im
Sommer ist es aber bis weit nach 1 8:00
Uhr hell. Wird der Bürgersteig so früh
hochgeklappt? Ich habe es nicht überprüft.
Bei so viel vertanen Chancen verschwindet der Stolz - so schnell werde ich
keinen E-Biker mehr auf die Ladestation
in Holzwickede hinweisen. Mindestens
ein abschließbarer Käfig pro Steckdose
und Fahrradständer in Ladekabelnähe
sollte die Gemeinde der Ladestation noch
spendieren. Ausreichende touristische
Hinweise sollten selbstverständlich sein.
Welche Chancen aber hätte eine besser gemachte Ladestation? Oder ist das
vielleicht doch nur Marketing-Unsinn?
Als E-Bike-Fahrer plane ich meine Tagestouren so, dass ich mit der Ladung
auch auskomme. Für spontane Fahrten
habe ich das Ladegerät ohnehin nicht dabei. Hätte ich es, wäre mir auch die Ladepause meist zu lang. Im Notfall fährt das
Rad ja auch problemlos ohne Strom.
Ganz im Gegensatz zu Elektro-Autos, für
die das Laden "lebenswichtig" ist. Bei
mehrtägigen Touren gibt es zur Übernachtung immer Steckdosen - und wenn
es die Nachttischlampe ist. Auch hier im
Gegensatz zum Elektro-Auto, das in der
Regel keine Steckdose am Parkplatz hat.
Wer also braucht so eine E-Bike-Ladestation? Ehrlich. Ich glaube: Niemand!
Sie macht höchstens Sinn für ElektroTagesausflügler, die gezielt und gut vorbereitet den Aktionsradius mit Strom voll
ausnutzen, um zur Halbzeit eine Pause
zu Fuß zu nutzen, und die sich darauf verlassen möchten, dass die Station nicht
unerwartet außer Betrieb ist oder drei andere E-Biker vorher da sind. Gruppenfahrten ausgeschlossen. Der potenzielle
46
FahrRad Herbst 201 4
Nutzerkreis ist also „sehr übersichtlich“.
Wir bräuchten stattdessen eine E-BikeLadeinitiative mit E-Bike-Lade-Stationen:
Gaststättenbetreiber und Einzelhändler
bieten überwachte Steckdosen im Haus
an. Ein genormtes Hinwei