los comisarios
En muchas ocasiones, las instalaciones están sucias, desordenadas, etc, y es la labor de los oficiales acondicionarlas para poder trabajar. En el caso de los Técnicos, por la naturaleza de su trabajo deben llevar vestimenta de pantalón largo, calzado cerrado, etc, así que pueden estar incómodos si hace calor. El ritmo suele ser bastante intenso, y las funciones están por encima de las necesidades del comisario. Por ejemplo en la primera prueba del nacional de karting, celebrada recientemente en Campillos, el domingo de carrera no fue posible para los oficiales comer hasta que no finalizó el meeting, pasadas las 6 de la tarde. año pasado, y aunque aplicamos el reglamento deportivo del Campeonato de España, a los niños siempre les damos un apercibimiento verbal en la primera infracción, con la Víctor Almaraz: ¿Qué idea de “educarles” en buenos momentos re- la competición. El año cuerda siendo comi- pasado, en una prueba, saria? haciendo un apercibimiento verbal por un Tamara Aller: Tengo toque en una carrera, bonitos recuerdos de un niño se nos echó a mi primer rallye Prín- llorar allí en la sala de cipe, porque fue una Comisarios Deportivos. experiencia de aprendizaje constante. Pero, Víctor Almaraz: ¿Cree habiendo trabajado en usted que los comiKarting, he de decir sarios de pista gozan que un momento es- de los correctos sispecial y que te pellizca temas de seguridad en el alma es ver a un para evitar accidenniño ganar una carrera tes? ¿Qué medidas de Alevín o Cadete, y piensa que se podrían echarse en brazos de implementar para la su mecánico cuando mejora? regresa al parque cerrado. Es algo que me- Tamara Aller: En gerece la pena ver en la neral, creo que las mevida. didas de seguridad son bastante buenas, muVíctor Almaraz: ¿Cuál cho se ha desarrollado ha sido el momento e implementado para más difícil de su ca- mejorarla. La RFEDA rrera como comisa- todos los años hace un rio? seminario de oficiales, y este año la temática Tamara Aller: La con- fue precisamente la setrapartida de trabajar guridad de los oficiales. en el karting, es tra- Es importante lleven la bajar con niños y, por indumentaria adecuaende, con sus padres. da, casco si es pertiNo es la primera vez nente, guantes, calzaque un padre se vuelve do seguro, ropa fácil de verbalmente agresivo reconocer (los de pista al recibir su hijo una pe- suelen llevar el color nalización. naranja). También, en el Campeonato Asturiano el más importante es el “reciclaje”: es decir, el recordatorio de normas, de las medidas y de los protocolos a seguir. Creo que es importante no bajar la guardia y no caer en el exceso de confianza. Pero siempre he dicho que el motorsport es peligroso, y todos los implicados asumimos los riesgos. Considero imposible, por la naturaleza del mismo, convertirlo en un deporte 100%. Víctor Almaraz: ¿Qué opina del último fallecimiento del comisario de pista en el GP de Canadá? ¿Podría haberse evitado? Tamara Aller: Lo ocurrido en Montreal fue muy desafortunado: al comisario se le cayó la radio, se agachó a cogerla sin percatarse de que venía la grúa, y el operario de la grúa no vio a su compañero... Cabe notar que, en ese momento, los comisarios estaban retirando un coche que se había salido en la curva 2 y quitar ese coche de forma rápida era clave para no tener que sacar el Safety Car a pista. Así que los Comisarios en ese punto estaban bajo mucha presión.
Desde la experiencia que tengo, creo que lo Al tener que trabajar de F1Gossip | 83