F1Gossip Magazine Número 15 - Page 59

Museo Automovilístico de Málaga obligado a marcharme de ciudad, aunque a disgusto, porque me encanta Málaga. El museo ahora no es rentable. Hay personal mínimo, cuatro o cinco personas frente a casi treinta de museos públicos. Tenemos los gastos controladísimos al céntimo y estamos al límite. Joao Magalhaes: Dueño de una colección de valor incalculable Víctor Almaraz: ¿Cómo surge la idea de crear un mueso automovilístico? Joao Magalhaes: Para rentabilizar la colección. Más que un coleccionista soy un invertidor en arte; como tenía tantos coches había que rentabilizar. Intenté abrir un museo primero en portugal, pero la burocracia portuguesa era dificilísima, y hasta que logramos contactar con Málaga. Había comprado el edificio de la Tabacalera y buscaba contenidos, así que vinimos aquí. Pero mi idea es rentabilizar la colección, es algo que necesito. V.A.: ¿Le gustó Málaga por la oferta turística o simplemen- te fueuna decisión logística? J.M.: Las dos cosas. Primero, el edificio es fantástico. Segundo, Málaga es un importante punto turístico, famoso a nivel mundial. Me parecían unas condiciones perfectas. Como se puede ver, el edificio y la colección son extraordinarios; el diseño interior es mío, hice un aprovechamiento muy bueno de las instalaciones y resultó un museo fuera de serie. V.A.: ¿Cómo se consiguieron los fondos para abrir el museo? J.M.: No salió de ninguna parte, los fondos son míos. Y por eso no puedo invertir más. Málaga tiene que apoyarme para que esto sea rentable. Si no, me veré terribles. En Portugal hay muchos artesanos, y yo tenía un único mecánico fijo. A los chapistas, pintores, tapiceros, etc., los llamaba y pagaba a la hora. V.A.: ¿Además del Museo Automovilístico, posee otras empresas, algo relacionado con los coV.A.:¿Con cuántos ches? coches comenzó el J.M.: Nada. Ni tenmuseo? go más ingresos. Por J.M.: El museo comen- eso, si el museo no es zó con 85 vehículos, de rentable cambiaré de los cuales aporté 3 de país. No vale la pena energías relativas: co- quedarme. Ya tengo che de hidrógeno, co- claro dónde me iría, che solar y el coche de pero no puedo deciraire comprimido, ade- lo porque estoy en más de otros dos o tres negociaciones. Retuneados. Ahora mismo quiero las demás conhay 96. diciones y fondos que los demás museos V.A.: ¿Cómo se consi- de Málaga. Tuve que guen los coches? vender coches, dos de J.M.: Mi padre era un ellos estaban en este coleccionista importan- museo, pero no eran te en Portugal. Cuando importantes. falleció decidí invertir para hacer una gran V.A.: ¿Cuál es el precolección. Mi teoría es cio del coche más que o se hacen cosas caro que tienen en el extraordinarias o no museo? vale la pena. Tener una J.M.: Cada vez vacolección mediana no len más. Hace una sirve para nada. Vendí semana fue vendido empresas textiles, y el un Mercedes como dinero lo invertí en los el que tenemos aquí, automóviles. Compra- pero descapotable, ba coches deshechos por 2.600.000 dólares porque salían baratos, en EE.UU. en una suy tenía un pequeño basta. En unos años, taller de restauración algunos de los coches cera de Oporto, donde que tenemos aquí vallos arreglaba. Algunos drán más que un cuaestaban en condiciones dro de Picasso. F1Gossip | 59