F1Gossip Magazine Nº7: Calentando motores - Page 12

reglas 2013 Pocos cambios antes de la revolución DRS El llamado DRS (Drag Reduction Sistem) es el alerón trasero móvil que se implementó en la Fórmula 1 en el año 2011 con el objetivo de minimizar la carga aerodinámica y así aumentar la velocidad en recta necesaria para aumentar los adelantamientos. Para activarse se debe usar a partir de la segunda vuelta de carrera y estar a menos de un segundo del monoplaza predecesor en las zonas delimitadas por la FIA. En lluvia, está prohibido. La temporada 2013 de Fórmula 1 no tendrá grandes cambios en sus reglamentos. Todo continuará prácticamente igual hasta el comienzo de la Era Turbo en 2014. Uno de los cambios más importantes será la limitación del DRS a las zonas que sean habilitadas por la FIA en cada circuito durante entrenamientos libres y clasificación. Antes, el uso era libre en las citadas sesiones excepto en zonas altamente peligrosas como el túnel de Mónaco. Continuando con el alerón móvil: será prohibida la variante que implementó Mercedes. No habrá doble DRS en 2013 ni tampoco cualquier elemento que implique a este sistema en la aerodinámica del monoplaza. El equipo de Ross Brawn inventó un DRS capaz de estabilizar la parte delantera del coche con el alerón trasero. Pasando al diseño de los monoplazas, la FIA permitirá que los equipos apliquen normas estéticas al morro con una especie de panel sin que éste influya en la aerodinámica del monoplaza. Tras el diseño, los equipos están obligados a pasar unas pruebas de choque, las cuales son endurecidas de cara a esta temporada, al igual que la de la flexibilidad de los alerones para así evitar polémicas como la del año pasado con Red Bull. 12 | F1gossip