PALOITTELUJÄTE MURSKALAITOKSILTA
HYÖTYKÄYTTÖÖN
TEKSTI JA KUVAT: VTT
Oletko miettinyt, mikä on autosi, jääkaappisi tai pesukoneesi kohtalo sen tultua käyttöikänsä päähän?
Koneet ja laitteet murskataan ja paloitellaan, jotta metalli saadaan otettua talteen mahdollisimman
tehokkaasti. Sen jälkeen jäljellä on vielä paljon jätemateriaalia, jonka hävittäminen on kallista.
KAATOPAIKALLE SIJOITETTAVAKSI jäte sisältää liikaa keampaa ja siksi suuri osa talteenottokelpoisesta metallista
orgaanista ainesta. Jätteen polttaminenkin on kallista, sillä hävitetään paloittelujätteenä.
paloittelujätettä ei voida tällä hetkellä toimittaa tavanomai Paljon orgaanista ainesta sisältävää paloittelujätettä ei
siin jätteenpolttolaitoksiin. Lisäksi vaatimukset materiaalien saa sijoittaa kaatopaikalle. Pieniä määriä paloittelujätettä voi
uudelleenkäytöstä ja kierrätyksestä kiristyvät ja lisäävät jätteen hävittää polttamalla, mutta prosessi on kallis. Se palaa kor
käsittelyyn liittyviä ongelmia ja kustannuksia. keammassa lämpötilassa kuin tavallinen kotitalousjäte, joten
Mitä jos jätteen voisi muuttaa harmillisesta kustannuserästä
tulonlähteeksi?
Metallin ottaminen talteen autoista ja kookkaista kodinko
neista tapahtuu pääasiassa mekaanisesti: laite paloitellaan,
vain pieniä määriä voidaan polttaa kerrallaan: (alle 5 % pai
nosta). Näin ollen polttaminen on liian hidas menetelmä kas
vavan paloittelujätemäärän hävittämiseen.
Kierrätystä koskevien määräysten tiukentuessa toimin
ja käyttökelpoiset metallit erotellaan muusta aineksesta esimer taympäristö muuttuu kierrättäjille entistä haastavammaksi.
kiksi magneetti- ja pyörrevirtaerotteluilla. Nykyaikaisissa ajo Esimerkiksi EU:n romuajoneuvodirektiivissä vaaditaan romute
neuvoissa käytetään muovi- ja komposiittimateriaaleja, jotta tuille ajoneuvoille pelkkää metallien talteenottoa tehokkaam
ajoneuvot olisivat kevyempiä ja polttoaineen kulutus pienem paa hyötykäyttöä. Lisäksi Euroopan komission uuden kierto
pää. Metallin erottaminen orgaanisista materiaaleista on vai talouspaketin tavoitteena on pyrkiä pois nykyisestä lineaa
52 enertec 3–4 / 2018