PIPO-ASETUS PURISTAA VARA- JA HUIPPUKATTILOITA
Lämpölaitosten kohdalla oman lukunsa muodostavat niin sanotut varakattilat, joita käytetään yleensä alle 500 tuntia
vuodessa - eli silloin, kun tarvitaan lisätehoa vaikkapa kovilla pakkasilla tai kun varsinainen laitos on syystä tai toisesta
poissa pelistä. Varakattiloissa poltetaan tällöin tyypillisimmin raskasta polttoöljyä.
Vapo Oy:n tuotantojohtaja Jouko Latvakangas huomauttaa,
män lisäksi muun muassa säiliö, johon voidaan johtaa vahin-
että varakattiloiden käyttöä tulee muuttamaan erityisesti kan-
kotilanteessa rekan suurimman säiliölohkon öljymäärä.
sallinen lainsäädäntö, ns. PIPO-asetus. Puhetta on ollut myös
MCP-direktiivin ja PIPO-asetuksen yhteensovittamisesta.
”PIPO-määräysten perusteella varalaitoksissa ei voi enää
Hänen mielestään on kohtuutonta, että tankkausaluemääräykset on ulotettu koskemaan myös varakattiloita.
”Varakattilan tankkauspaikalla saattaa käydä tankkiauto
polttaa vuoden 2018 alusta lähtien raskasta polttoöljyä. Sil-
ehkä kerran vuodessa tai vaikkapa vain kerran kolmessa vuo-
loin siirrytään kevyeen polttoöljyyn tai muuhun vähärikkiseen
dessa. Siitä huolimatta vaaditaan lähes 100 000 euroa jär-
polttoaineeseen, mikä tuo lisää kustannuksia noin 20 euroa
jestelmää, siltä varalta, että auto menisi juuri silloin rikki. Har-
megawattitunnilta.”
voin toistuvat tankkaukset voidaan kyllä varmistaa muullakin
Latvakangas nostaa erityisesti esiin PIPO-asetuksen määräykset varakattilalaitosten tankkausalueista.
PIPO-asetuksen ja kemikaalilainsäädännön mukaan tankkausalueen alla pitää olla erikoispinnoituksen ja kaivojärjestel-
tavoin”.
”Tällaisissa tilanteissa tarvitaan ympäristö- ja pelastusviranomaisilta harkintaa, maalaisjärjen käyttöä”, Jouko Latvakangas painottaa. n
KUVA: VAPO
1 / 2016
enertec 1-2016.indd 33
enertec 33
15/01/16 15:59