trať, lietadlo. Nie je to tak sexy, ako to znie.
Je možné, aby s jazdcom chodil na každé preteky niekto z rodiny alebo kamarát, ako to vidíme v F1, alebo je to nejako obmedzené? Pomáha vám, keď je s vami niekto blízky alebo vás to skôr rozptyľuje?
Áno, je to možné, ale tiež dosť náročné. Nemáme veľa paddock pasov, takže máme obmedzený počet ľudí, ktorých môžeme pozvať. Myslím, že toto je zlá stránka spoločných závodných víkendov s F1.
Keď ma navštívi niekto z rodiny, je to okej, ale nie príliš, aby som bol úprimný. Mám rád okolo seba pokoj a ticho.
Asi každého fanúšika zaujíma, ako vyzerá závodný víkend jazdca. Aký je teda u jazdcov GP2?
Dva dni pred odchodom zvyčajne idem na simulátor, aby som sa pripravil na okruh, kde budem jazdiť. Takmer každý deň som v posilňovni alebo trénujem vonku.
To, v ktorý deň cestujem, závisí na tom, na aký okruh idem, ale ak je v Európe, tak v stredu. Vo štvrtok ráno mám čas pre seba, takže väčšinou dospávam a potom pracujem alebo si robím nejakú prípravu. Okolo 13:00 navštívim tím na okruhu. Prejdeme si dáta z minulého roka a ideme na track walk. Musím sa tiež odvážiť, aby som vedel, či som od posledného závodu pribral alebo schudol. A okolo 17:00 máme jazdecký brífing. Potom ideme s tímom na večeru.
Ostatné dni prichádzam na okruh asi 3 hodiny predtým, ako sa jazdí. Vo voľnom čase relaxujem alebo si predstavujem veci, ktoré musím zvládnuť počas nasledujúcej jazdy. Niekedy musím prísť na trať skôr, pretože máme hostí alebo sa musím zúčastniť nejakej mediálnej akcie pre GP2, no veľká časť dňa je len čakanie a čakanie, pretože keď nejazdíte, nie je toho veľa na analyzovanie.
Pre jazdcov je jedným z kľúčových aspektov ich kondícia. Ako často trénujete a ako vyzerá váš bežný tréningový deň? Máte trénera?
Trénujem 5 alebo 6 dní do týždňa približne hodinu a pol za deň, čo sa týka fyzického tréningu. Tri dni v týždni trénujem s trénerom v posilňovni. Ostatné dni trénujem sám. Väčšinu času plávam, behám a trénujem v posilňovni.
Diváci počujú v rámci televízneho vysielania len zlomok konverzácie medzi jazdcom a tímom. Ako často spolu komunikujete behom závodu? Aké informácie si medzi sebou vymieňate najčastejšie?
Nehovorím veľa, niekedy vôbec, pretože to vyrušuje, keď sa plne sústredím. Je to ako v škole, keď sa snažíš dokončiť úlohu a spolužiak chce, aby si sa s ním bavil. To vie vážne otráviť!! Ale nevyrušuje to, ak sa jedná o užitočnú informáciu, ako napríklad koniec safety car fázy alebo o koľko kôl pôjdeme do boxov. To je ten základ, ktorý chcem počuť a ešte aké je naše tempo v porovnaní s prvým. Zvyšok času sme ticho. Mal som inžinierov, ktorí kričali do rádia: „Pridaj, pridaj, pridaj!“, tak som sa občas pýtal sám seba, čo si myslí, že o čo sa snažím. Haha.
Aké sú rozdiely medzi prvým a druhým závodom z pohľadu nastavenia auta, managementu pneumatík apod.? Ktorý preferujete vy?
Jediný rozdiel je ten, že v prvom závode je zastávka v boxoch, ktorá v druhom nie je. V nastaveniach auta nie sú veľké rozdiely, pretože dlhý stint v prvom závode má približne rovnakú dĺžku ako druhý závod. Robia sa ale nejaké zmeny v nastaveniach na základe informácií získaných z prvého závodu.
V súčte ale preferujem závod 1, pretože so zastávkou a rozdielnymi stratégiami môžeš dosiahnuť väčší rozdiel v konečnom poradí.
V GP2 pôsobíte od roku 2012. Udiali sa v rámci série nejaké výrazné zmeny, keď porovnáte vašu prvú sezónu a rok 2016?
Nie, v podstate sa nič nezmenilo. Od vedenia série sme dostali zopár vylepšení auta ako DRS alebo iné pneumatiky, ale myslím si, že je to takmer to isté.
Zúčastnili ste sa taktiež niekoľkých vytrvalostných závodov, vrátanie 24-hodinových. V porovnaní so sériami ako je GP2, sú náročnejšie? Po skúsenostiach, ktoré máte, zvažujete venovať sa tomuto typu závodov v budúcnosti?
Fyzicky sú vytrvalostné závody menej náročné a trochu jednoduchšie, pretože v GP2 máme 30 minút tréningu a vo vytrvalostných sériách je o veľa viac testovania. V GP2 závisí tvoj konečný výsledok takmer úplne na kvalifikácii, no pri 24-hodinových závodoch je kvalifikácia menej podstatná. Musíš jazdiť trochu opatrnejšie, pretože materiály, z ktorých je auto vyrobené, musia vydržať 24 hodín. Ak budem brzdiť veľmi agresívne, auto možno neprežije bez ujmy celých 24 hodín. V 24-hodinových závodoch musíš dávať skutočne veľký pozor na pomalé autá. Keď ťa nevidia, keď ich predbiehaš a dostaneš sa do kolízie, tvoj závod skončil.
Budúci rok už nebudem jazdiť GP2 a momentálne hľadáme miesto vo vytrvalostných závodoch, no zatiaľ nemôžem o tom nič viac povedať.