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ENRGlobalInsider
Plano multibilionário de infraestrutura atrasa no Canadá como a SNC Lavalin , WSP Global , Stantec , Aecon Group e Stuart Olson , que trabalham também nos Estados Unidos e Reino Unido , podem lidar com esse tipo de problema de cronograma , diz Lynk . Mas muitas outras terão dificuldades de conviver com o lento desembolso de recursos no plano de infraestrutura canadense , que visava aquecer o mercado de construção e engenharia por conta da diminuição acelerada de projetos de óleo e gás no país com a queda de preço do petróleo .
Mais de 55 mil pontes nos EUA estão com estrutura ameaçada
Projeto de VLT parado em Calgary
O multibilionário plano de infraestrutura do Canadá está com atrasos no desenvolvimento de projetos .
Um relatório emitido por um órgão regulador do orçamento parlamentar canadense levantou sérias questões sobre a rapidez com que o governo será capaz de cumprir a promessa , de um aumento de US $ 143,1 bilhões nos gastos com infraestrutura nos próximos 12 anos .
O governo federal comprometeu-se a aplicar US $ 10,4 bilhões na primeira fase do programa de 2016 a 2018 . No entanto , até agora , apenas US $ 3 bilhões em projetos potenciais foram alocados , diz Jean-Denis Fréchette , diretor do órgão de orçamentos .
“ Algumas das empresas associadas estão inquietas porque eles não estão vendo gastos com projetos a médio prazo ”, disse Michael Atkinson , presidente da Associação Canadense de Construção .
Yuri Lynk , diretor de pesquisa de patrimônio da Canaccord Genuity Corp ., com sede em Quebec , conta que os governos provinciais e municipais têm parcela grande de responsabilidade . “ A forma como o sistema político ( canadense ) foi criado , o dinheiro federal demora a fazer o seu caminho até eles ”, disse .
Em julho de 2015 , por exemplo , o governo federal anunciou um compromisso de US $ 1,1 bilhão com o novo projeto de linha de VLT em Calgary , Alberta , com planos para iniciar a construção em 2017 . Mas os governos municipais e provinciais destinaram oficialmente sua parcela de financiamento – a chamada contrapartida - apenas em dezembro .
Empresas de construção e engenharia mais diversificadas ,
Pelo menos 20 anos para substituir ou corrigir as pontes deficientes
O número de pontes estruturalmente deficientes nos Estados Unidos caiu ligeiramente no ano passado , e o total hoje está em 55.170 , de acordo com uma nova análise da American Road & Transportation Builders Association ( ARTBA ).
O relatório da ARTBA mostra que os estados conseguiram ano passado recuperar 2.785 pontes do número total de estruturas deficientes , ou apenas 0,5 %.
O estudo baseia-se nos arquivos de 2016 da Federal Highway Administration . Os dados abrangem um total de 612.079 pontes analisadas , nos 50 estados e no Distrito de Columbia .
Alison Premo Black , economista-chefe da ARTBA , disse que se a melhoria for de 0,5 % ao ano , serão necessários mais de 20 anos para substituir ou corrigir todas as pontes deficientes . “ Pode levar mais tempo do que isso , se novas pontes forem adicionadas à lista de deficientes durante esse período , o que é quase certo acontecer ”, diz .
Alison acrescentou em um comunicado : “ Não foram fornecidos aos departamentos estaduais de transporte os recursos para manter as condições estruturais das pontes no seu território ”.
Uma classificação estruturalmente deficiente não implica que uma ponte seja insegura , observa a Federal Highway Admi-
12 | O Empreiteiro | Fevereiro 2017