C o
n ce s s õ e s
/ A e
r o p o r t o s
barque, exigiu aprofundado estudo de logística, porque o aeroporto
se mantinha em funcionamento normal tanto no lado terra (área
pública de trânsito de usuários) como no lado ar (área controlada do
aeroporto, como pátio de aeronaves). Os pilares metálicos da nova
estrutura, medindo 23 m e pesando mais de 15 t, por exemplo, fo-
ram entregues por carretas no período de menor fluxo de aeronaves.
O terminal recém-inaugurado é em estrutura metálica de 4.700
t de aço. O piso é de steel deck. Somente as caixas de elevadores
(18, no total) e de banheiros são de alvenaria. A cobertura tipo
sanduíche é constituída de telha trapezoidal, lã de rocha e telha
zipada. O fechamento é em pele de vidro e placas cimentícias.
Empreendimento construído em módulos de estrutura metálica
Com relação aos sistemas, foram instaladas a sinalização
(way find), informativo de voos (SIV) e outros ligados à comuni-
um grande mezanino de sala de espera de embarque cria uma se- cação a partir do terminal existente. Já os sistemas de incêndio,
gregação de passageiros de voos internacionais de forma vertical. ar condicionado, elétrica, água, entre outros, são controlados em
O novo terminal é composto por três esteiras rolantes, qua- uma edificação única, chamada CUT (controle de utilidade), er-
tro esteiras de devolução de bagagens, cinco canais de inspeção, guida ao lado do estacionamento.
Segundo a Racional, a obra foi planejada para ser realizada
dois canais de inspeção da Receita Federal e dez guichês para
conferência de passaporte, além de 18 elevadores, nove escadas em duas frentes de trabalho simultâneas e em sentidos opostos.
Ambas as frentes tiveram a seguinte sequência de tra-
rolantes e 2.200 vagas de estacionamento.
balho: fundação, estrutura metálica, cobertura, facha-
da, instalações e acabamentos e pontes de embarque.
ARQUITETURA
De acordo ainda com a construtora, a obra foi di-
A Bacco Arquitetos, responsável pelo projeto de
vidida
em oito módulos, sendo que os módulos 5 e 6
reforma do terminal existente e pelo projeto de arqui-
representaram as áreas de embarque e desembarque
tetura do novo terminal, enfatizou em dar sequência à Adriano Pinho
internacional e a ligação com o terminal existente de
qualidade da estrutura existente, inaugurada em 1984
Confins - partes da obra crítica e com grande volume de serviços
e cujo projeto foi elaborado pelo arquiteto Milton Ramos.
De acordo com o escritório, a proposta do trabalho de refor- por que o trecho possui mais pavimentos, além subsolo que exi-
ma procurou preservar o antigo terminal ao máximo e adaptá-lo giu contenções. Foi ainda necessário nesse trecho realizar demo-
lições e reforços estruturais na edificação existente.
às novas necessidades do aeroporto.
“Atingimos a marca de 3,3 milhões de homem-hora traba-
A cobertura de vidro foi reconfigurada para assegurar melhor
lhadas,
mantendo os índices de referência sobre acidentes muito
conforto térmico para os passageiros. A Bacco afirma que pro-
curou resgatar alguns dos conceitos originais de Milton Ramos, baixos, e sem nenhum registro de acidente fatal”, lembra Gui-
liberando o espaço da antiga rua, que havia sido transformada lherme Barbosa, diretor de Operações da Racional.
em canteiros que bloqueavam a passagem dos usuários.
Já o desafio do projeto do novo terminal foi tratar a dimensão
do novo píer. O amplo pé direito, de acordo com o escritório, per-
mitirá, no futuro, a instalação de novas áreas comerciais.
A estrutura recém-construída privilegiou a incidência da luz
natural. Os blocos onde estão situados os sanitários e as diversas
instalações técnicas necessárias acompanham o ritmo da facha-
da no chamado lado terra do aeroporto. Três conjuntos de estei-
ras rolantes minimizam o tempo de percurso dentro do terminal.
OBRA
A construção do terminal teve seu pico de obras em meados de
2016, quando pelos menos 1.300 trabalhadores estavam no local. Os
grandes equipamentos da nova estrutura, como as pontes de em-
FICHA TÉCNICA - NOVO TERMINAL DO AEROPORTO
INTERNACIONAL DE BELO HORIZONTE (MG)
Projeto arquitetônico: Bacco Arquitetos
Gerenciamento: Control Tec e Figueiredo Ferraz
Construção civil (modalidade EPC): Racional Engenharia
Estrutura metálica (fabricação e montagem): Codemi
Instalação ar-condicionado: Prodac
Instalações elétricas e hidráulicas: Eletro Rio
Sistemas de dados e rede: Engelog Tec (empresa do grupo
CCR)
Pontes de embarque: Thyssenkrupp
Elevadores: Atlas
Escadas e esteiras rolantes: Thyssenkrupp
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