6 . SANTIAGO CALATRAVA ARCHITECT ’ S STATEMENT
At the request of the Highest Authorities of Qatar , Santiago Calatrava developed a design of a signature bridge for the West Bay . His Highness the Father Emir was so taken with the design that he requested that Calatrava develop a proposal for the entire sea crossing linking the new Hamad International Airport at Al Sharq with the burgeoning cultural district of Katara in the North and the thriving central business district of West Bay .
There were many design challenges to overcome . The most difficult was clearly how to deal with a three-pronged link that rightly sought to link the three sectors of the city together while easing congestion on the Corniche ( a constant bind for commuters and tourists in today ’ s Doha ). Calatrava ’ s solution was to utilise the bridge abutment of the West Bay Bridge to form a traffic interchange at sea . This daring solution creates an island at sea that serves all of the connected tunnels and their technically demanding needs , but aesthetically reads only as a subtle extension of the West Bay Bridge .
Another critical issue that Calatrava sought to resolve is the classic problem of dealing with landing a large bridge in the middle of an existing urban environment . Contrary to the normal solution Calatrava elected to defy convention and propose more tunnels that spring out of the ground in the heart of the three districts and thereby leave the surrounding boroughs free of elevated motorways that blight so many other cities .
Calatrava has proposed a trilogy of iconic bridges for the bay . Qatar ’ s Highest Authorities demanded that his proposal deliver a skyline for the city of Doha unlike any other city and Calatrava has responded by providing not one skyline but three and a spectacular waterborne panorama of three bridges . Each bridge is quite different in its architecture but all are drawn in some way from Calatrava ’ s palette of developing structural and architectural themes that have dominated his career to date .
The first and grandest of the three is the West Bay Bridge . The structural simplicity of the tied arch is supplemented with filigree roofs and canopies and a spectacular cable car attraction that delivers patrons from the West Bay to the facilities and event spaces on the West Bay Island . Doha is not currently blessed with the parklands of its European brother and sister cities . The Highest Authorities are responding to this with plans for grand parks and boulevards centred on the existing Corniche parkway . Calatrava responds to this with the development of a linear park extending from the Corniche , the new Sheraton Park
6 . PROHLÁŠENÍ ARCHITEKTA
Na základě požadavku nejvyšších úřadů Kataru navrhl Santiago Calatrava tzv . signature bridge pro West Bay . Jeho Excelence Emír byl tímto návrh tak zaujat , že požádal pana Calatravu , aby vytvořil návrh celého spojení přes moře , které by propojilo nové letiště Hamad International Airport v Al Sharq s rostoucí kulturní částí Katary na severu a rozvíjející se obchodní čtvrtí v oblasti West Bay .
Bylo třeba vyřešit mnoho problémů . Zjevně nejobtížnější bylo poradit si s úkolem , jak propojit tři části města třemi různými spojeními a zároveň ulevit dopravě v oblasti Corniche ( což je neustálým problémem pro lidi , kteří dojíždějí do dnešní Dohy i pro turisty ). Pan Calatrava to vyřešil tak , že navrhl využití opěry mostu West Bay Bridge , kde se vytvoří dopravní křižovatka na moři . Tímto smělým krokem vytvoří ostrov na moři , který bude sloužit k propojení všech tunelů a vyhoví jejich technicky náročným požadavkům , a esteticky bude působit jako jemné prodloužení West Bay Bridge .
Dalším kritickým bodem , který pan Calatrava musel řešit , je klasický problém s umístěním velkého mostu uprostřed již existující městské zástavby .
Na rozdíl od běžného řešení pan Calatrava zvolil nekonvenční způsob a navrhl více tunelů , které se vynořují ze země v centru všech tří čtvrtí , a tudíž nezatěžují okolní prostředí vyvýšenými dálnicemi , které kazí vzhled tolika jiných měst .
Calatrava pro zátoku navrhl trojici ikonických mostů . Nejvyšší úřady Kataru požadovaly , aby navržené řešení dalo městu Doha siluetu , jakou nemá žádné jiné město , a Calatrava na to reagoval tak , že poskytl nejen požadovanou siluetu města , ale také úchvatné panorama tří mostů na vodě .
Každý most je architektonicky úplně jiný , ale jsou spojeny způsobem , jakým Calatrava navrhuje svoje konstrukce a také způsobem , který dominuje po celou dobu jeho kariéry jeho architektonickým návrhům .
První a největší ze tří je West Bay Bridge . Konstrukční jednoznačnost oblouku s táhlem je doplněna filigránovými střechami s baldachýny a úchvatnou lanovkou , která přitahuje návštěvníky z West Bay na ostrov , kde jsou různé atrakce a konají se různé události . Doha v současné době nedisponuje parky , jako jiná evropská a světová města . Nejvyšší úřady města tudíž reagují na tuto situaci plánem na zřízení velkých parků a bulvárů soustřeďujících se v okolí stávajícího parku Corniche . Calatrava tedy navrhuje rozvoj podlouhlého parku , který se nachází v oblasti Corniche , nového parku Sheraton a plánované přestavby
3 / 2016