e-gnition Newsletter Saison 2014 Juni 2014 | Page 4

Newsletter Juni 2014
Bericht aus der Technik
nes Gehäuse für die Motorcontroller zu
entwickeln. Hierfür haben wir uns eine
eigene Kühlerplatte, auf der beide Motorcontroller befestigt sind, konstruiert
und bei der Firma Horst Witte fräsen
lassen.
Um eine optimale Wärmeabfuhr und
die benötigte Kühlleistung von 1kW zu
gewährleisten, sind in den Kühlkanälen
kleine Strukturen, um durch eine größere Oberfläche und auftretende Turbolenzen die Wärmeaufnahme des Wassers
zu erle ichtern.
Auf der Kühlplatte sind in zwei getrennten Gehäusen die Motorcontroller untergebracht. Aufgrund der einfachen

Der Motorcontroller im egn14 (Foto: egn)

Fertigung wurde sich für eine Konstruktion aus ausgelaserten und gebogenen
Aluminiumblechen entschieden. Mit
Hilfe der SLV, unserem Partner wenn es
um Schweißtechnik geht, konnten Teile

des Gehäuses ohne störenden Verzug
miteinander Verschweißt werden.
Durch dieses neuentwickelte Gehäuse
konnten wir das Gewicht von 17 kg auf
gerademal 9,8 kg reduzieren.
Neben dem Gehäuse tut sich auch einiges auf der Regelungstechnischen Seite des Motorcontrollers. Hierbei haben
wir den Regler neu angepasst, sodass
dass vom Fahrer gewünschte Drehmoment schneller und genauer von den
Motoren umgesetzt wird und den Fahrern mehr „Gefühl“ gibt. Hierbei wurde
vor allem der Stromregler unters Auge
genommen, welcher direkt das Drehmoment regelt.
Des Weiteren werden verschiedene Regelungsverfahren je nach Disziplin erprobt. So ist z.B. beim Skid Pad fahren,
ein Rennen bei dem in einer kleinen
acht gefahren wird, eine drehzahlgesteuerte Fahrweise für den Fahrer einfacher als eine drehmomentbasierende.
Hierdurch lassen sich vor allem gegenüber konventionellen Verbrennungsfahrzeugen, welche nur das Drehmoment
steuern können, entscheidende Zehntel
in der Rundenzeit gewinnen.
Da wir uns noch am Anfang der Testphase befinden, wird sich hier bis zu
den Rennen noch einiges tun.

GRAUPE-TEWS
Blechbearbeitung

Juni 2014 | Seite 4