Das Wirtz Luftschiff Das Wirtz Luftschiff | Page 36

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Beschaffungskosten der Fahrzeuge werden zwar groß sein, dagegen die
Unterhaltskosten und die Betriebskosten sehr unbedeutend.“

Graf Ferdinand von Zeppelin

(weiter im Zitat): „Es wird also anfangs die Luftschifffahrt theils Luxusvergnügen sein,
theils nur dort eingeführt werden, wo für den Erd- resp. Wasserverkehr besondere
Schwierigkeiten zwischen zwei Punkten liegen, die einer leichten, sicheren und schnellen
Verbindung fortwährend bedürfen, (Luftfähre). Ohne Zweifel wird die Verallgemeinerung
des neuen Verkehrsmittels nicht lange auf sich warten lassen“.

Nach dem Ausscheiden aus dem aktiven Militärdienst, Ende 1890 widmet sich Graf
Zeppelin ganz dem Luftschiffbau. Er war kein Techniker, trotzdem enthält bereits sein
erster Entwurf alle wesentlichen Details des Starrluftschiffs. Der Aufbau aus einem
Gerippe; Ringe, die in Längsrichtung miteinander verbunden die feste Form ergeben. In
den Zwischenräumen eingehängte Gaszellen, die voneinander unabhängig sind. Das
Gerüst trägt ferner die Motoren, Tanks und den Steuermechanismus. Das gesamte Gerüst
wird durch eine Außenbespannung zu einer glatten Luftschiffgestalt, unter der die Gondel
für Passagiere und Besatzung angebracht waren. Es sollte möglich sein, mehrere solcher
Luftschiffe aneinander zuhängen und zu einem „Luftzug“ vergrößern zu können.

Graf Ferdinand von Zeppelin

1892–1894 Ingenieur Theodor Kober rechnet die Pläne des Grafen durch, seine
Berechnung ergibt ein 123 m langes Luftschiff mit 11 m Durchmesser. Die Bemühungen