Das Wirtz Luftschiff Das Wirtz Luftschiff | Page 15

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Diese wird entweder als Einzelzelle mit einer kleinen Gondel, wie beim Zeppelin NT aus
Friedrichshafen oder England gestaltet. Oder mit einem flachen Unterbau in der
Verlängerung der Seitenlinien um eine geräumige Wohnung plus Cockpit ähnlich eines
Wohnwagens zu gestalten, für individuelles Reisen. Jedoch werden wir nur eine
Antriebsdüse in den Zellmittelpunkt konzipieren, wobei kleine Düsen an den
Längskanten das Manövrieren, wie beim mehrzelligen Luftschiff genial unabhängig
machen. Hinzu eine kleine Vakuumpumpe zum Heliumverdichten, um es in Druckflaschen
zu speichern. Die Düse im Mittelpunkt der Zelle bringt Wärme mit, das bedeutet eine
Ausdehnung der Heliummoleküle, sodass weniger Helium für den Auftrieb benötigt wird.

21. Kleiner Preis - hohe Profite
Diese Version des Luftschiffs wird einen großen Markt im Freizeitsport ausmachen, denn
in der Kalkulation werden diese für unter fünf Millionen Euro angeboten. Das sind nur
30% des Zeppelin NT, der über 15 Millionen kostet, bei gleicher Leistung(12 Fluggäste
plus zwei Piloten).

Das gilt auch für den Schiffsbau im Allgemeinen. Zum Beispiel wartet ein Katamaran-
Hersteller an der Weser auf die Wirtzplatte. Er meint: „Ich spare durch den Bau ohne
Negativform ca. 30% der Bauzeit und ebenso 35% der Gesamtkosten. Dazu habe ich
eine bessere Isolation und kann unzählige Versteifungen weglassen, durch die Polfäden in
der Wandung, und mein Boot wird 25% leichter, das wiederum macht es schneller.
Kommen Sie möglichst bald in den Markt, wir warten dringlich.“

Die Starrluftschiffe von Zeppelin hatten den großen Erfolg, weil sie nicht labil durch die
weiche Hülle waren. Das Wirtz-Konzept nimmt diese alte Erkenntnis auf, setzt sie neu um,
statt Aluminiumgerüste und Drahtverspannungen wird die gesamte Hülle aus hochfesten
3 D – Wirtz-Platten gebaut.