FRAMUS 5 / 53-59 STELLA
La Fábrica de Ins-
trumentos Musi-
cales de Franco-
nia
(Alemania)
de Fred Wilfer,
“Fränkische Mu-
sikinstrumentener-
zeugung Fred Wilfer KG”
o FRAMUS fue uno de los resultados
de la devastación provocada por la
segunda guerra mundial en el centro
de Europa, y llegó a ser en los años
sesenta el principal constructor de
guitarras de Europa. A comienzos del siglo XX, la implanta-
ción de la electricidad y el ferrocarril
en la industria de instrumentos musi-
cales incrementa espectacularmente
la producción empleando a más de
3.000 trabajadores con una produc-
ción anual de 150.000 instrumentos.
Su origen se encuentra en la ciudad
musical de Schoenbach, hoy llamada
Luby u Chebu en la República Checa en
zona fronteriza con Sajonia y Baviera
(Alemania), donde la tradición de la
construcción de violines se remonta
al siglo XVI fabricando y exportando a
todo el mundo. En la década de 1940, la guerra mun-
dial paraliza la producción. Y con el fin
de la contienda, casi todos los cons-
tructores fueron obligados a aban-
donar el país, estableciéndose con
el tiempo en Bubenreuth (Alemania),
pueblo conocido como el segundo
Schoenbach que cuenta incluso la
misma estatua de un luthier.
El museo de Nuremberg conserva el
instrumento más antiguo actualmen-
te existente: un violín de Jan Adam
Pöpel de 1664.
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Cutaway Magazine /68
En el año 1927 se construye en
Luby una estatua de un luthier en
memoria de todos los luthiers y
maestros de instrumentos musicales
desconocidos que contribuyeron al
desarrollo de este campo en la región
de Luby.
Fue clave que en el año 1948 el partido
comunista tomara el poder naciona-
lizando toda la producción de instru-
mentos musicales y unificándola en
una sola compañía llamada Cremona.
Este hecho motivó que los emprende-
dores del sector hubieran desapare-
cido en los años anteriores, tras el fin
de la guerra.
En esa parte bohemia de la industria
musical, el fundador de Framus, Fred
Wilfer, nació en 1917.
En 1945, cuando se enteró que las
fuerzas aliadas iban a ser expulsadas,
decidió trasladar su negocio a la
Europa occidental y se puso en
contacto con diferentes autoridades
de Baviera y les habló de sus
proyectos de traslado.
El gobierno militar esta-
dounidense en Baviera, que
había aprobado un plan de
ayudas para la reindustrializa-
ción de la región devastada
por la guerra, acogió con
satisfacción sus planes
y le dio el permiso para
fundar una compañía
bávara.
En enero de 1946 se
constituye la empresa y
llega el primer ferrocarril