City Life Magazine 30 - Page 66

66 commerciali partiranno con le attività ricreative, sotto forma di quello che potremmo chiamare uno scooter volante mono- posto”, osserva Sarwant Singh, Senior Partner di Frost & Sullivan. “Dalle corse a bordo di veicoli volanti nei parchi diver- timento e visite turistiche aeree ai monumenti, ad attrazione principale negli eventi, il poten- ziale ricreativo dei veicoli volanti è illimitato”. Sono previste tuttavia, almeno inizialmente, oggettive difficoltà per quanto riguarda la commercializzazione di massa di questa nuova e innovativa tecnologia: i fattori di rischio che dovranno maggiormente essere tenuti in conside- razione saranno il decollo e l’atterraggio in zone urbane, gli errori umani, la sicurezza e l’efficienza del carburante, il rumore e il controllo dello spazio aereo. Per questo motivo i produttori dovranno investire in modo consi- stente nella ricerca e nello sviluppo di fonda- mentali come decollo e atterraggio verticale (VTOL, Vertical Take-Off and Landing), o stringere partenariati con specia- listi dei settori tecnolo- gico, automobilistico e aerospaziale, per mettere a frutto le loro capacità in un ecosistema altamente competitivo. “Le capacità di decollo e atterraggio verticale (VTOL), le tecnologie di volo autonomo e lo sviluppo di funzionalità fail-safe saranno indispen- sabili per ispirare fiducia nei potenziali clienti e per la complessiva accet- tazione delle automo- bili volanti come veicoli per la mobilità urbana”, osserva Praveen. “I produttori di automobili volanti devono lavorare insieme ai decisori politici per assicurare l’approva- zione di normative ben definite e favorevoli per il settore”. Ora che le aziende produttrici di automobili volanti stanno innovando i propri modelli di busi- ness, si prevede la nascita di una serie di nuovi servizi per gli affari, come ad esempio turismo aereo, sorveglianza aerea erogata come servizio, consegna per via aerea di aiuti critici, taxi aerei pay-per-ride e leasing aziendali di automobili volanti. In particolare, produttori del calibro di Toyota, Ehang e Kitty Hawk stanno svilup- pando prototipi di droni volanti a decollo e atter- raggio verticale, auto- mobili volanti in grado di cambiare forma e aero- mobili a volo autonomo.